1月21日，比亚迪汽车官方发布有关车系调价表明，称由于原材料价格大幅度增涨及其新能源技术买车补贴退坡等危害，其将于2月1日到对皇朝网和深海网有关新能源车型的官方网参考价开展调节，上涨力度为1000-7000元不一，在这之前付定金签订的客户不会受到本次价格调整危害。

图片出处：比亚迪汽车

比亚迪汽车现阶段一共有皇朝网和深海网共两大营销网络，依据上述调节表明，此次调价将涉及到比亚迪汽车全部新能源车型。

对于此事，许多粉丝争相感叹：要定车得赶紧了，也有10天時间。

领域众所周知，以往一年里，缺芯、少电及原材料上涨变成了行业资讯。比亚迪汽车先前便在其发送给中下游白车身顾客涨价通知函中强调，2021年锂电原料持续增涨，电池正极材料LiCoO2（钴酸锂电池）价钱上涨幅度超200%，锂电池电解液价钱上涨幅度超150%，加上电池正极材料供货维持焦虑不安，造成综合性成本费大幅度提高。而这并不是比亚迪汽车一家所遭遇的窘境，包含但是不限于赣锋锂业、国轩高科都曾迫不得已原材料上涨公布动力电池调价函。

可要明白的是，动力电池价格上涨只是是中下游白车身公司所遭遇的窘境之一，原料断货、没法保供也并不是个案。蜂巢能源CEO杨红新在2021年曾表明，“动力电池重要原材料上涨是市場个人行为，短时间沒有解决方式。如今大家面对的最大的挑戰并不是价格上涨，是很难买到货，是供货有空缺，这一更必须当心。”

统计显示，在新能源车销售市场爆发式增长下，2021年在我国动力电池用户量做到154GWh，同比增加142%。业界预测分析，2022年在我国新能源车销售量还将持续提高至500万台，这代表着2021年动力电池电脑装机要求还将大幅度提高。在这里发展趋势下，汽车企业、动力电池、原料有关公司都将遭遇更加艰巨的供货磨练。

为减轻原料供给的问题，2021年动力电池公司加快关联上下游经销商，陆续根据申购、入股等方式向原材料端拓宽。国家工信部此前也表明，在新能源车已步入加快发展趋势新时期的情形下，国家工信部可能加强统筹兼顾，综合提高重要資源安全保障工作能力，加强与青海省、四川、江西省等省份沟通交流，融洽促进加速中国锂資源开发设计。

除原材料上涨危害之外，比亚迪汽车在以上调价函中还提起了新能源车补助进一步减收的要素。2021年，新能源车购买补助标准在上一年根本上降低了30%，这代表着现在销售市场中大部分车系补助信用额度将降低5000元上下。在比亚迪汽车以前，