2022年第8周，（新能源客车）白车身版块18家上市企业股票价格均值下挫4.12%，市值蒸发1402亿人民币，在其中仅4支股票上涨，且上涨幅度比较有限。

实际看来，比亚迪汽车以增涨2.01%位居第一，关键于23日拉涨6%；截止到25日收盘报247.84元/股，总市值增加到7215亿人民币。

2月26日，比亚迪汽车与一汽集团的合资企业充电电池新项目在哈尔滨宣布动工，项目总投资135亿人民币，总生产能力45GWh。新项目投入运营后，每一年可达到60万台新能源电动车配备要求，而所有投产后可达到100万台新能源车配套设施要求。

除此之外，比亚迪汽车上星期向波哥大市人民政府及市公交车管理处交货172辆纯电动车客车，代表着比亚迪汽车现阶段中标底较大国外纯电动车客车订单信息逐渐分次交货。

实际上，对比传统式汽车企业与造车新势力，比亚迪汽车手上的牌面较多，动力电池、纯电客车，乃至云轨云巴，并不是谁都兼具的。

除比亚迪汽车外，该版块放量上涨的股票上涨幅度十分比较有限，均不够1%。在其中吉奥汽车增涨0.36%、东风汽车集团A股和长安轿车增涨0.23%。

信息表面，吉奥汽车2月25日公布得到5242.88万余元政府补贴；有关长安轿车，其在最近投资者互动主题活动上表明，重庆市长安新能源年之内将相继发布3款全新升级商品，2025年销售量总体目标70万台；今年二季度，阿维塔11将宣布公布，三季度第一批批量生产及客户交货；将来5年，阿维塔整体规划公布4款新汽车。

此外值得一提的是，依据长安轿车股东会提案，2022年企业及控股公司融资计划为约80.5亿人民币，在其中固投32.5亿人民币，关键聚集在新能源技术生产能力产业结构调整和新产品推广；股权投资基金48亿人民币，关键适用独立新能源技术知名品牌、经营规模双提高，扩展国外销售市场等。

现阶段看来，新能源车业务流程的确是长安轿车的一块薄弱点，要抓紧追逐脚步了。

涨跌幅层面，上星期威马汽车H股以12.26%涨跌幅铺底新能源客车版块和总排行榜，截止到25日收盘报136港币/股，市值蒸发325亿港元。