不久前，比亚迪汽车和volvo同时发布消息称，彼此将探讨俩家公司业务合拼的概率，以期变成一家强悍的全世界汽车公司。合拼后的工作将主动连接金融市场，并方案在中国香港和伦敦同歩发售。

信息落地式的次日，在上市的有利汽车股票疯涨。

这己经并不是吉利和沃尔沃的第一次牵手。

2010年，有利以18亿美金从福特汽车手上购买volvo100%股份及有关财产。但是那时的有利除开实力雄厚，技术性、知名品牌等并不被业内认同，反倒是volvo凭着出色的安全系数、久远的生产制造历史时间有着较好的用户评价。

此次联婚被很多人描述是穷小伙娶了富家千金，协作市场前景令人堪忧。

在刚开始的两年，为了更好地维护volvo知名品牌，有利有心消除对volvo的危害。李书福曾说，“有利是吉利，volvo是沃尔沃”，让2个知名品牌维持相对性单独，可是这在一定水平上也影响到了二者的协同与结合。

这一情况直到两年后才有改变。2012年底，吉利和沃尔沃签定技术方案，逐渐试着在车里空气质量指数自动控制系统及其汽车安全性创新技术性层面开展行业交流。

2013年，有利在volvo的总公司德国哥德堡开设欧洲地区研发中心，并公布与康明斯合作开发新汽车构架CMA服务平台。哥德堡研发中心创立之初仅有十五人上下，通过两年发展趋势产品研发团队早已贴近两千人，也是现阶段哥德堡十五家经营规模较大公司之一。

为此为突破口，吉利和沃尔沃加速了结合的步伐。

2017年，比亚迪汽车与沃尔沃汽车创立了俩家合资企业：有利-volvo技术性合资企业和领克汽车。在其中，技术性企业将根据互相受权的方法，完成新汽车构架控制模块、清理驱动力等方面的技术应用共享资源。领克汽车则将致力于白车身生产制造，对焦中高端汽车销售市场。

如今来看，当时的联婚完成了吉利和沃尔沃的双赢。

2010年，volvo全世界汽车销量排名37万台，2019年提高到70多万辆；2010年，比亚迪汽车销售量41万台，至2019年提高到136万台，变成国产汽车品牌的引领者。

而近期吉利和沃尔沃车辆公布同盟条约表明，彼此将在技术性、人力资源、资产、购置等方面进行全方位协作，给外部遗留下了更全面的想像室内空间。

除开手牵手volvo，有利也与别的知名品牌开展深层次协作，在全世界打开了疯狂购物方式。

这么多年，有利的企业并购实际操作让人目不暇接，可是剥茧抽丝以后会发觉，有利的这类方式自始至终贯穿着两根主线任务开展。