中证网讯（新闻记者 崔小粟）近日，东风汽车集团公布了2020年A股个股期权与限制性股权激励计划，拟将鼓励目标授于利益累计不超过2.2亿份，约占激励计划议案公示时企业净资产总额的2.14%。在其中拟将鼓励目标授于的个股期权总数为不超过1.1亿份，约占激励计划议案公示时企业净资产总额的1.07%；拟将鼓励目标授于的员工持股计划总数为不超过1.1每股公积金，约占激励计划议案公示时企业净资产总额的1.07%。个股期权的行权价格为9.98元／股；员工持股计划的授于价钱为4.99元／股。

东风汽车集团层面表明，在东风汽车集团以前已选用个股股权激励计划方法下，此次激励计划选用具更强限制性的“个股期权＋员工持股计划”的混合型鼓励专用工具，即鼓励目标获授的个股期权总数按具体申购员工持股计划总数以1:1占比等额本息配备。与选用单一的个股期权或员工持股计划鼓励专用工具对比，混合型鼓励专用工具在反映对高管、关键技术优秀人才激励机制的根基上，也根据员工持股计划的强约束和捆缚性，增加了对鼓励目标管束。与此同时，在同样授于总产量的条件下，混合型鼓励专用工具可适度缓解鼓励目标的资产工作压力，也适度缓解了企业负责的股份支付花费，降低了对企业经营利润危害。

公示表明，东风汽车集团本次激励计划授于的鼓励目标不超过3200人，包含执行董事、高級管理者、对企业经营业绩高立即危害的真他管理者、关键技术（业务流程）技术骨干。与东风汽车集团早已执行的前2次激励计划对比，鼓励目标的覆盖面积和总数进一步扩张，在现阶段车企高档专业管理人才及高质量研发人员急缺的市场竞争条件下更奇有利于吸引住和挽留杰出人才，深层关联关键职工权益，不断加强公司管理者、关键技术（业务流程）技术骨干等工作人员的主动性，合理地将公司股东权益、企业利润和关键精英团队个人得失结合在一起，使双方一直探讨企业的长久发展趋势。此次激励计划授于后将历经2年的等待期（预估为2020年12月－2022年12月）和3年的行权／开启期（预估为2022年12月-2025年12月）。

本激励计划授于的股指期货或员工持股计划如需所有行权/开启，如公示所显示，方案考评期限内（2021年、2022年、2023年）的扣非归母净利润（扣减鼓励成本费后）累计将不低于137.12亿人民币，每一个考评本年度较2019年净增加额累计不低于21.89亿人民币，2021年-2023年较2019年提高各自为太高3%、20%和34%。可是，假如再加上此次方案执行的鼓励成本费，企业在方案考评期限内（2021年、2022年、2023年）具体必须进行的扣非归母净利润（含鼓励成本费）累计将不低于143.82亿人民币，每一个考评本年度较2019年净增加额累计不低于28.59亿人民币，2021－2023年较2019年提高各自为不低于10.48%、26.81%和37.16%。与此同时，企业的净利润增长率和每股收益指标值还将对比领域指标值，即不低于同业竞争对比公司75分位值或领域均值。