文：懂车帝原创设计 彩丽美

[懂车帝原创 领域][懂车帝原创设计 2020广州国际车展] 2020年的中国车市在广州车展以后快要进到完美收官最后的冲刺环节，在这个充斥着可变性的年代里，肺炎疫情像一针金属催化剂，搅拌了机动车这一历史悠久的领域持续从里到外的自身转型，展现出新的魅力与往上推动力。

懂车帝领域频道栏目在本次广州国际车展上，与一众东西方车辆领导者、技术性菁英、营销推广大佬们共同探讨这一充斥着挑战和机遇的汽车工业，询问道肺炎疫情后的汽车交易市场与行业趋势，此篇访谈目标为东风汽车集团经理冯兴亚，东风汽车集团自有品牌白车身工作总部本部长、自有品牌运营管理联合会负责人、广汽乘用车经理张跃赛，自有品牌运营管理会办公室主任、广汽研究院医生吴坚，及其自有品牌经济管理会办公室主任、广汽埃安经理古惠南。

伴随着2019年末关键车系广汽传祺GS4全新升级更新换代，广汽独立销售量提升回暖，营运能力持续改进。东风汽车集团车辆年产供销提升200万台，年营业收入总金额提升3600亿人民币，市场份额约8.8%，超过方案总体目标1个点。换句话说，传祺汽车在五年前立过的Flag，现如今早已如期完成了。

针对东风汽车集团“十四五”既是一种机会，也是一种挑戰。东风汽车集团经理冯兴亚表明，进到“十四五”，要做的是中国大循环系统、中国国际性循环制相互促进。智能网联必须胆大自主创新的精神实质和工作能力，要把握机遇，突破自我。仅有那样，东风汽车集团才可以完成每一个五年计划翻一番，完成跳跃性提高。

在2020广州国际车展上，东风汽车集团产生的较大看头是携传祺汽车、广汽埃安重磅发布“十四五”整体规划下的“1615发展战略”，推动下一个五年工作中的进行。除此之外，东风汽车集团还发布了广汽自有品牌 “双子”方案。在新能源车销售量逆势悄然兴起的身后，展现了东风汽车集团智能化、智能化系统改革创新转型发展的成效。

懂车帝：相较“十三五”整体规划，您觉得在“十四五”期内，东风汽车集团遭遇的最高的艰难是啥，该如何去解决？

冯兴亚：应当说“十四五”和“十三五”对比存有着许多转变点，它是一种机会，也具有着困境。较大的探索是车辆智能化系统、网联平台化。在“十四五”整体规划里边，大家把智能网联新能源车的发展趋势做为全部发展战略的关键。“1615”发展战略中“五大提高”有几类全是和智能网联新能源车有关的。电化实际上主要是新能源汽车，包含通电式混动车的、非插电混合驱动力等技术性密切相关的，可是主要的也是纯电动车EV。此外一个便是智联网化、智能化和共享资源化，全是和智能网联密切相关的，沒有智能网联做支撑点，这“三化”提升也是不太可能的。