该。

假如从极致的会计视角看来，东风集团售卖PSA集团公司的股权是彻底可行。

从现阶段全部PSA集团公司在我国市场的状况，及其江铃汽车本身的财务数据看来，东风集团卖出其拥有的12.2%，使用价值22亿欧（折合25亿美金）的PSA股份，或将其一部分或所有“转现”，包含立即售卖个股或者发售PSA适用的可交换债券，毫无疑问可以临时抵御时下的汽车交易市场“严冬”，及其东风集团可以有越多的资产贮备以面对汽车制造业“新四化”产生的高额研发投入。

尽管针对彭博新闻社引用知情人人员报导的，有关“东风集团已经为其拥有的PSA股份探寻各种各样挑选，包含很有可能的撤股”的新闻报道，东风集团称，她们现阶段沒有有关该方案的一切信息内容。PSA集团公司股东会也回复称，并未接到东风集团方案高管增持其股权的一切通告或数据信号。

反过来，销售市场的回复却很诚信。

截至2019年8月8日早上，于股票挂牌上市的东风集团股权上涨幅度已超出10%，远远地跑赢当日的香港恒生指数，这也是自2018年9月至今的较大单天上涨幅度。此外，信息内容曝光后，PSA集团公司的股票价格增涨超出6%，虽然收市时下挫0.8%，资产额度为1791.0万欧。彭博新闻社觉得，个股跳涨也许与车风方案售卖PSA股份相关。

那针对早已在今年上半年度在华业务流程发生3.02亿欧的亏本的这个法国的汽车企业而言，最终是不是被所有或一部分售卖乃至有可能会被撤股呢？

来源于车风的考虑

可以说，除开日系品牌外，东风集团所涉及的原宿风、魔王寨及其自有品牌集团旗下好几个汽车企业都处于低谷期当中。

统计显示，上年，东风集团累计市场销售车辆305.22万台，同比下降7.07%，这也是近六年来，其销售量初次发生同期相比下降。在其中新能源客车版块总计市场销售261.16万台，同比下降7.69%。随着着销售量下降，东风集团在上市的分公司大半年盈利下降30%，创历史时间较大减幅。

今年初，东风集团定好了“双400”总体目标，即“经营利润提升400亿人民币，车辆产销量要做到400万台，挑戰410万台”，但从现在的销售业绩主要表现看来基本上陷入绝境。“销售量比较严重下降”、“生产能力大幅度闲置不用”、“运营亏本”也早已变成车风集团公司好几个汽车企业的一同关键字。