12月18日港股开盘前，东风集团股权（00489-HK）发布消息称，企业的H股份将于今天早上九时整起短暂性终止交易，与企业相关的全部结构性产品也将与此同时短暂性终止交易。其公示中强调，股票停牌的因素是尚需传出一份相关内幕信息的公示。

特别注意的是，12月18日，美联社报导称，漂亮雪铁龙（PSA）股东会根据标致雪铁龙-菲亚特（PSA-FCA）合拼计划方案，全球第四大汽车企业已经成形。 此外，东风汽车集团已允许售卖3070亿港元个股，买卖进行，江铃汽车集团公司将具有新企业4.5%的使用权。

这就代表着，东风集团将没法进到新企业股东会。由于，曾有新闻报道称，仅有在进行合拼后的PSA-FCA公司中拥有5%以上的股份，才有可能进到新公司的股东会。

做为公司股东方，以前车风在PSA一书中有着12.2％的股权和19.5%的选举权，与欧洲议会，漂亮大家族并列入三大公司股东。依据10月公布的基本协议书，PSA和FCA 将以股份对等的方式创立新企业，车风将具有新企业6%的股权。

本次车风售卖PSA股权，有知晓人员曾称，是因为当今贸易战关联正处在特殊时期，江铃汽车高管增持PSA股份，来助推PSA与FCA合拼一事得到英国监管部门的准许。

据了解，英国外资注册联合会（下称：CFIUS）将对国外收购人的买卖开展核查，以避开潜在性的我国安全隐患，CFIUS时下早已加强了对涉及到我国实体线的买卖监管。

而在车风高管增持PSA股票后，其在华中外合资企业神龙汽车的趋势引人注意。由此前法国《金融时报》报导，神龙汽车的加工厂生产量仅为22%。通常下，加工厂生产量超出80%才可以长期保持，这展示出神龙汽车遭遇着比较严重生产过剩问题。

今年上半年度，神龙汽车亏本25亿RMB，前十个月销总计同期相比下降54.83%，仅为10万部，不如流行汽车企业单款车系的总计销售量。

面对困难，神龙汽车在今年摒弃“重返跑道”总体目标，发布更加真实的“元”振兴方案，年销总体目标也由2020年的70万台，降为更加具体的2021年市场销售25万台，与此同时营销推广双知名品牌协作，撤销科长双设双签提高经营高效率层面也早已成功布署。

殊不知，前有长安轿车早已挂牌上市售卖了DS知名品牌50%的股份，后有车风售卖PSA股份，神龍“元”方案能不能顺利开展外部持质疑心态。一位业内人对青橙车辆表明，北京长安售卖DS所有股份是由于北京长安DS几乎从创立就一直都处于亏本，而神龍以前是赢利的，仅仅近期2年才逐渐亏本，因此车风是不太可能退出神龙汽车的，而PSA把我国市场视作关键销售市场，也不会弃之不顾，因此神龍短期内不太可能像北京长安DS一样。