近日，包含当代、起亚汽车和捷尼赛思以内的当代汽车公司开展了重要重新组合，其汽车发动机研发部转化成了电化研发中心。这也是当代汽车公司全方位转为电动式化的关键构成部分，这个韩汽车企业不符合于变成全球化的品牌汽车，还期待可以变成新能源电动车和挪动智能控制系统的管理者。

据韩商业服务门户网报导，12月17日，在圣诞前夜，当代汽车公司在首尔南阳市的研发中心完成了经营规模最高的重新组合，本次调节促使机械自动化核心变化变成了电化发展趋势核心。这代表着，现代车的商务发展战略早已全方位转为了新能源电动车。实际上，现代车公布向新能源转型早已有较长一段时间了。

现阶段当代汽车公司在首尔南阳市产品研发产业基地有着1.2数十万职工，本次被关掉的柴油发动机研发中心从业新发动机产品研发的项目精英团队早已所有转型发展为新能源电动车研发部门。报导称，除开在南阳市创立的电化研发中心外，全部的与汽柴油汽车发动机有关的核心都早已转化为电化有关的单位。

现代车CEO近期表明，她们在开发设计层面十分慎重，在100%明确其可行性分析以前她们不容易随意的作出决策，即使这代表着慢人一拍。这也表明现代车现阶段作出的电动式化发展战略并不是近些年才产生的，反而是早已斟酌了近十年時间。

韩国现代汽车的进步历史时间不长，与新中国成立的一些品牌汽车旗鼓相当，但通过这些年的迅速发展趋势以后，现如今的当代汽车公司早已变为了全世界汽车制造业的超重量级汽车企业，在北美洲和欧洲地区有着很大的市场占有率，可以与日系知名品牌相对抗。

在经济全球化的节能减排工作压力下，现代车早期也宣告了其新能源技术建设规划，并推行了电动式模块化设计服务平台E-GMP，集团公司的当代、起亚汽车和捷尼赛思的几款新能源汽车型都将根据该服务平台打造出。准确的说，当代Ioniq 5现阶段早已发售，在北美洲和欧洲地区销售市场；当代Ioniq 6和Ioniq 7将于2022年和2024年发布。