新闻背景：

日前，法国《经理人杂志》引用内部人员的信息报导，德国大众汽车集团正与我国华为集团谈判，期待回收华为公司的一个无人驾驶单位，收购价或可达数十亿欧。彼此管理层早已开展了数月的商谈，在其中涉及到一些大众汽车集团不太有竞争优势的技术性系统软件。

（文中所有图片出处：互联网）

MiVo停车库快评：

①：大家华为公司避谣有关无人驾驶单位的“回收”传言，可是应对特斯拉汽车冲击性务必更改：从以前新闻媒体声称的信息看来，大家尝试30亿欧的价钱，对华贸易为无人驾驶单位回收。而该单位涉及到百余人，以获得一汽大众汽车并未熟练的技术性。但是现阶段大众中国层面对新闻媒体得出的回应是“缄默不语。”华为公司也提供了相似的回答。而国内媒体较为趋向于创立合资企业的方位，那样双方都保持良好的主导权。“缄默不语”通常全是“认同”的第一步，因此上热搜榜也实在是应当。

事实上，大家对华贸易为无人驾驶有兴趣的较大工作压力就来自于特斯拉汽车。就在大众汽车集团CEO迪斯还公布表明，预估普遍的无人驾驶技术性将在25年之内在汽车制造业普及化。这代表着现阶段在无人驾驶层面处在主导地位的特斯拉汽车变成了大家较大的敌人之一。也许持续受到损伤的大家，在本身发展比较缓慢的情形下，要想追上特斯拉汽车，找寻华为公司的作用变成了名正言顺的事儿。

②：华为公司的无人驾驶现阶段广受业内五星好评，将来10年的整体规划华为公司早已做好准备：实际上在上年，华为公司的无人驾驶就备受业内五星好评。一项对于全世界1118位汽车行业与有关产业链管理层所做调研数据显示，特斯拉汽车被视作无人驾驶汽车解决方法的领导干部生产商，次之是华为公司，第三名是通用汽车公司集团旗下的Cruise。而华为公司的对外开放水平和技术性的梯度下降法水平甚至是还技术领先特斯拉汽车和通用性。华为公司的整体实力现阶段是业内领跑 中国第一，的确引人注意。

并且，华为公司在无人驾驶层面的预测分析十分激进派。以前华为公司公布表明到2030年，全世界