彼得林奇是强势股项目投资的高手，但他却在自身的书里表明——

在他的项目投资职业生涯里，挣到最多的钱的，实际上是一只名叫菲亚特的窘境翻转股。

1980年代初，受日本汽车行业规模性進口的危害，英国的当地汽车集团陆续深陷困境。

菲亚特是英国第三大汽车企业，也是三家公司里竞争能力较弱的，一度申请办理了破产保护，股票价格爆跌。

彼得林奇科学研究后觉得，菲亚特仅仅深陷了窘境中，但不死。

由于这个企业那时候有着超出10亿美金的现钱财产，充足遮盖短期内负债，而且升级换代后的设备也非常好，是还有机会走出困境的。

因此在销售市场焦虑的情况下，他逐渐埋伏买进。

股票建仓起步费6美金，一直买入到2美金，并最后做到了单只个股占基金份额5%的持仓限制。

这个时候，实际上个股仍在下挫中途，最低价位1.5美金，比他的股票建仓价6美金跌了-75%。

但彼得林奇维持着细心，2年内完成了5倍的收益，并在之后的三年里，再度增涨了3倍，总计收益15倍。

在今天的A股市场上，除开天骄先前系列产品剖析过的肺炎疫情四大惨领域，汽车板块的机遇一样非常值得高度重视。

这一领域的窘境，并并不是现在才逐渐，早已整整的维持了三年。

针对汽车股的机遇，天骄过去三年里早已读过数篇文章内容，老阅读者应当都还记得。

例如这篇发布在2019年7月的文章内容：《这个行业股价大幅腰斩，别人恐慌我贪婪？》

那时候恰好是汽车股最不景气的情况下，假如勇于进入车内，到下面的回报率应当不容易差。

立在今日这一时段，汽车股的窘境时时刻刻早已跨出，尤其是经历了7月之后的一轮增涨市场行情以后，很多领头标底早已股票价格翻番。

这个时候，大家必须问的一个问题是：窘境之后，谁的延续性更强？

最先表明一下：

这也是个系列产品科学研究，包含白车身版块、零部件板块、伪窘境股（使用价值圈套）等数篇文章内容。

今日的题材是白车身版块。

长安轿车是很多传统投资人的最喜欢。

在现阶段的中国汽车布局中，北京长安也最酷似英国的菲亚特。

先跟我们聊一聊我国的自有品牌布局。

下边这张表，是今年上半年度的汽车企业销售量排行。