华尔街见闻（广州市，新闻记者 刘阳）讯，虽然业内多对今年中国总体汽车交易市场作出5%上下的提高预估，但东风汽车集团仍在前不久公布的2020年财务报告中，得出了二倍于股票大盘的提高总体目标。

“（东风汽车集团）进行10%的目的或是非常有期待的。”在4月9日东风汽车集团高新科技日上公布一系列包含动力电池等以内的“高科技”后，东风汽车集团经理冯兴亚在接纳华尔街见闻记者采访时，剖析了支撑点这一目的的几个支撑——十几款新款车型和更新换代车系的推广；各种各样升值方案的“稳定增长”方案；及其“对标对表补齐短板”行動。

“汽车制造业的供应链管理十分长，上年上半年度为何汽车制造业那麼差，便是受新冠疫情的冲击性，零部件公司许多地区不动工。”冯兴亚剖析表明，肺炎疫情对广州市的主机厂危害并不算太大，可是零部件公司大多数在武汉、在湖北省，沒有零部件的供货，主机厂也没法动工，而今年又面对着处理芯片的危害。“因此‘强链补链’行動也是大家今年完成目标很重要的支撑点。”

就在广汽高新科技日举办以前，东风汽车集团表明，现阶段其已创立处理芯片解决工作组，立即融洽处理芯片供应链管理问题，推行一点一策一应急预案，多方面协同促进全产业链条的短缩，积极推进开发设计关键芯片替代计划方案。而在本次高新科技日上，广汽层面布置了八大展示区，展览数十款高新科技展览品。

“对比合资企业生产商上汽通用汽车的高新科技日，广汽科技日显而易见更为落地式。”有专业人士表明，尽管一切都必须真真正正在批量生产车里落地式以后才可以有答案，但海棉硅负级片充电电池、超级快充、ADiGO 4.0系统软件，乃至相近特斯拉汽车NOA和晓亮NGP的NDA引航驾驶辅助系统，每一个可以说全是特别有目的性地在解决目前新能源汽车上具有的顾客困扰。“向科技型企业转型发展，也是广汽处理自有品牌提高困乏重要。”

财务报告表明，2020年，东风汽车集团全年度完成汽车产量为203.48万台，同比增加0.54%；销售量为204.38万台，同比下降0.89%，产供销增长速度跑赢大盘。在其中，广汽丰田和广汽本田全年度累计销售量占东风汽车集团总经营规模的七成。而除“两田”外，东风汽车集团别的业务流程版块销售量却在上年发生了不一样水平的下降，在其中，广汽乘用车销售量继2019年降低28.14%后，再度降低7.95%至35.4万台。

“广汽整体盈利或是提高的，但新能源技术层面现阶段还没赢利。”冯兴亚嘴中的