华夏时报（www.chinatimes.net.cn）新闻记者 郭鹏 翟亚男 北京市报导

日前，东风汽车集团（601238.SH）发布消息称，第六届股东会第6次大会讨论根据了《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》。依据计划方案，广汽埃安将承揽广汽研究院纯电新能源技术行业的研发人员，还将以49.75亿人民币现钱并担负债务的方法，选购广汽研究院、广汽乘用车等行为主体以内的纯电新能源技术行业有关无形资产摊销、固资等。与此同时，埃安还将得到东风汽车集团74.07亿人民币的现钱公司增资，及其广汽乘用车35.57亿人民币的生产设备等实体财产。

在重新组合进行后，广汽埃安的注册资金将从14亿人民币上下提升至60亿人民币。但是，东风汽车集团根据立即及间接性仍拥有广汽埃安100%股份。除此之外，东风汽车集团经理冯兴亚表明：“现阶段混合制改革的员工持股计划计划方案内部结构通常早已加强了议案，已经等候准许，员工持股计划工作中或将于年末前进行，战投引入也有希望于年末前进行。2022年埃安将圆满完成混合制改革，并适时发售。”

埃安为什么要混合制改革

混改最立即的目地，毫无疑问是为了更好地股权融资。

虽然广汽埃安新能源车公司经理古惠南竭力否定广汽埃安是由于资金不足才开展混合制改革。可是不得不承认，在智能化系统变成新能源车关键着力点的时下，产品研发资产是牵制汽车企业发展趋势的一个主要要素。

从销售量层面看来，今年11月，广汽埃安的销售量为14566辆，同期相比增涨123%。今年1-11月的总计销售量也做到了106985辆，如期完成本年度销售量10万台的总体目标。尽管广汽埃安的销售量一直处在升高情况，但还无法担起东风汽车集团盈利提高的旗帜。

合资层面，广汽本田和广汽丰田的销售量相对性稳定。但广汽菲克和广汽三菱则仍然主要表现不景气。在其中，广汽菲克1-10月总计销售量为16918辆，同期相比下降46.6%。广汽三菱1-10月总计销售量为51282辆，同比下降6.78%。

在独立新能源客车层面，传祺汽车销售量尽管有些转暖，但依然是东风汽车集团盈利下降的存在的问题。2016年， GS4的爆红使广汽传祺销量暴增，到了2018年，传祺汽车全年度销售量做到顶峰的53.5万台。因而，传祺汽车也将生产能力从36.5万台扩张到了82万台。殊不知，伴随着SUV的萧条度降低，传祺汽车也逐渐踏上了走下坡。这也让东风汽车集团的生产量从2017年的146%减少到了2020年的42%。