创作者：刘凯文

编写：郝秋慧

关键思想观点

• 比亚迪汽车在左，晓亮在右，大湾区三杰总市值榜广汽为什么吊车尾；
• 埃安再能打，也怕老爸广汽拉后腿；
• 客户对埃安的性价比高甚为称赞，但烦扰新能源技术换/电池充电的基础设施建设不够。

从上世纪四五十时代的自行车，到九十年代的单面公交车、双层巴士，再到现如今满地的地铁站、私家轿车，珠三角的交通出行编年，驱使着轮子上的新时期绵绵不绝。

有别于中国顾客孰知的长春市、武汉市、上海市等知名汽车工业产业基地，而广州市的车辆遗传基因少有些人谈及。

河港比较发达，地形轻缓，辉煌的经济发展激发了很大的行业市场未来发展室内空间，也提供了广州市创新性的目光，生产制造工业生产迅猛发展，东风汽车集团应时而生，1997年落户口广州。

2年之后，比亚迪汽车进到广东省，落户深圳，2003年比亚迪汽车回收秦川车辆，宣布进入汽车工业；21年之后，造车新势力晓亮也走入了广州，紧邻东风汽车集团。

从宁夏银川兴庆区到广州天河，再到深圳鹏城深圳市，方圆十里的间距，比亚迪汽车、晓亮和东风汽车集团比邻而居，但这“大湾区车辆三杰”，现如今的总市值和销售量体现却截然不同。

截止到2021年11月25日收市，比亚迪市值8675.2亿RMB，威马汽车总市值2972.1亿RMB，广汽总市值1651亿RMB。在总市值上，比亚迪汽车是广汽的5倍之多，威马汽车贴近广汽的2倍。

在销售量上，汽车销量发布的10月销售量统计显示，比亚迪汽车市场销售8.9万台，威马汽车提升1万台，东风汽车集团的当月销是19.3万台，是byd的2倍、威马汽车的近20倍。

不论是入行時间，或者销售量经营规模，比亚迪汽车与晓亮全是幸不辱命，但二者的总市值俨然踩在了广汽的肩膀。

据第三季度财务报告，东风汽车集团主营业务收入为208亿人民币，同比增加19.5%；属于上市企业公司股东的纯利润为9.5亿人民币，同比减少64.7%。东风汽车集团第三季度营业收入层面虽有一定的提高，但纯利润下降比较严重，系研发支出和销售成本的大幅度提高等缘故而致。