十年前的金融危机，一直是日系生产商头顶的一枚金箍。2008年，英国第四大投行雷曼兄弟因为项目投资落败，在商谈回收不成功后公布宣布破产维护，引起了全世界金融海啸，在日本，业内广泛将那一场金融危机称之为“雷曼困境”。

在2009财政年度的预算中，丰田汽车亏本4370亿日元，日产于进到戈恩体系后初次发生财政赤字，马自达汽车、斯巴鲁等公司也发生差异水平的亏本，而在财政赤字眼前安然无恙的广州本田，也在这一年遭受了好几个销售业绩层面的减甲。

目前，新冠肺炎的“灰天鹅”冲击性世界经济，汽车工业也为此遭受很大的消极打压。早在今年4月初，日本汽车工业4大团队高层住宅就曾紧急召开了一次联合新闻新品发布会，并且用网络直播平台的方法，探讨了停工风险性、周转资金难点和聘请寒潮的压力下，将来将怎样抱团发展，解决肺炎疫情袭来的产业链困境。

在职日本汽车工业协会会生的丰田汽车掌门丰田章男在见面会上坦言，日本汽车工业已进到困境情况，且新冠肺炎给全部日系产生的影响将远超十年前的雷曼金融危机。艰辛和难熬是2020全年度的基调，从汽车企业到代理商、运送销售市场及零部件经销商，全部传动链条上的游戏玩家无一能避免。

可是，这一场病毒感染事件到底会给全部行业产生多少的损害？羊群效应下的新四化时期，实力悬殊的日系生产商们遭受的冲击性又将在销售业绩中怎样呈现？这种问题，都需要在2020年1-3月财务报告的显性基因数据信息下才可以管中窥豹一二，而将来中短时间的股票基本面预测分析，也只有根据第一季度的数据信息，往前推，向后看。

5月12日，丰田汽车公布了2020年3月期财政年度（2019年4月-2020年3月）的财务报告清算， 2021年3月期财政年度（2020年4月-2021年3月）的协同财务数据分析汇报，包含大发汽车和日野车辆等协同财务报告目标范畴内的分公司。

做为日系汽车企业中当仁不让的大佬，丰田汽车的销售业绩是一面镜子，能体现了肺炎疫情冲击性和经济发展大环境变缓下的许多领域难点。而根据掌门丰田章男在财务报告当场所做的总结和整理，大家亦可以深挖到这个东瀛车辆标杆、乃至全部日系在困境中逃生、或者防患于未然的众多关键点。

好几个销售业绩层面同期相比下挫

新品发布会的前半场，由监事会主席近健太和白柳公正组织，依据最后数据信息，丰田汽车2020年3月期财政年度的销售总额较上年同期降低了2956亿日元，为29.9万亿元日元（折算RMB1.97万亿），利润总额则同期相比减少246亿日元，为2.4万亿元日元（折算RMB1587亿人民币），息税前利润较上一财政年度同期提升2691亿日元，为2.5万亿元日元（折算RMB1654亿人民币）。