本报讯记者 高沛通 张哲 深圳市报导

“无论你想不想发展趋势，销售市场的市场竞争越来越猛烈，知名品牌市场集中度在汽车制造业会愈来愈高。”在汽车交易市场刚开始“受冷”的2018年后半年，东风小康车辆有限责任公司(下称“东风小康企业”)经理刘昌东曾在与新闻媒体沟通交流时坦言。

而截止到今日，汽车交易市场已“受冷”约2年，特别是在“肺炎疫情”针对汽车交易市场的危害，车辆从业人员们或针对以上语句感受更加深入。也就是在那样一个“大转变加重”的环节，汽车企业是不是有“整体实力”和“工作能力”去保卫市场占有率乃至完成往上发展趋势越来越尤为重要。

找寻肺炎疫情下的潜在性车辆消费水平、更改营销方式便于信息内容在肺炎疫情中碰触顾客、开发设计国外销售市场……东风小康企业在肺炎疫情环境下开展着自己的合理布局，东风小康企业层面坦言，突发性的肺炎疫情的确加重了汽车市场的下降趋势，可是这其中也拥有“极大的机会”，10万档次的型号在2020年或发生提高，企业正深耕细作于十万元级汽车交易市场;除此之外，国内汽车开船，维持“两条腿走路”亦越来越更为关键。

“机遇”

肺炎疫情环境下，遭到重挫的汽车交易市场已经逐渐修复，而10万上下的车系被多方密切关注。

4月13日，汽车销量公布的统计显示，4月前两个星期全国各地新能源客车销售市场零售数据信息同期相比涨跌幅为14%，对比于2月、3月厂家批发销售量各自同期相比发生78.5%、48.1%的涨跌幅，销售市场已经快速转暖。

东风小康企业层面认可，肺炎疫情使原来不景气的汽车交易市场“火上浇油”，这不但更改了市面的原来预测，也将为汽车制造业的销售和发展趋势提供了很大的挑戰，但在挑战身后也是“极大的机会”。

东风小康企业层面觉得，肺炎疫情提升了顾客对密闭式标准下的清洁卫生认知度，对比于城市公共交通，私家轿车的安全系数、便利性等优点在日常市区交通出行、回程长途交通出行情景下尤其突显，这将激起一部分的消费市场，首购群体将增加，而在选购中，10万上下的商品将变成许多人的优先。

针对以上思想观点，最近一名佛山市合资的车辆汽车4S店责任人表述出相近的思想观点，其店内最近交易量中10万上下的汽车销售量占有率显著比以往较高，已从业汽车制造业约10年的她觉得，发生这种情况是消费市场被激起和销售市场消费水平被肺炎疫情消弱的相同功效。除此之外，汽车销量理事长崔东树最近在沟通交流中亦称，肺炎疫情环境下10万上下车系或主要表现醒目，这针对自有品牌是一个“利好消息”。