创作者 | 周永亮
编写 | 郑玄

玛莎拉蒂 IPO 的「电视连续剧」，总算拥有新的进度。

前不久，大众汽车集团公布申明称，一汽大众汽车和保时捷控股（SE）股东会早已完成了一项合作框架协议，协议书中确立保时捷汽车（AG）可能单独发售。但一部分管理决策后面还需再次填补，最后在一汽大众汽车和保时捷控股股东会的签定后再次推动。

现阶段，大众汽车集团总市值约为 1120 亿欧。假如保时捷汽车最后得到单独发售，估价约为 600 亿至 850 亿欧（4250 亿人民币至 6023 亿元）中间，有可能会变成欧洲史上最高的 IPO。

实际上，有关玛莎拉蒂 IPO 的信息，先前早已多次传来。早在 2018 年，玛莎拉蒂首席财务官麦思格就初次明确提出了单独 IPO 的念头，称这一举动可以释放出来使用价值，并拷贝兰博基尼很多年前的经典案例。可是，那时候的发售决议沒有获得大众汽车集团的适用。

接着，玛莎拉蒂分拆发售的新闻报道，再度聚集发生。2021 年 2 月，美联社、法国《经理人》杂志期刊等外媒报道称，大众汽车集团考虑到将集团旗下玛莎拉蒂分拆发售。这一举动被觉得是为了更好地提高集团公司总市值，并筹资电动式化转型发展所需资产。

进到 2021 年 3 月，玛莎拉蒂 CEO 公布了知名品牌内部结构对 IPO 的心态，称 IPO 可以让玛莎拉蒂知名品牌更为单独，好处大于坏处。假如大众汽车集团适用，玛莎拉蒂将考虑到 IPO。但是，大众汽车集团 CEO 赫伯特·迪斯否定了玛莎拉蒂独立发售的猜测，合称「像玛莎拉蒂那样的耀眼明珠，没有人会放手」。

近期一次谈起发售是在 2022 年 2 月初。那时候，保时捷中国 CEO 严博禹表明，「优良的利润让玛莎拉蒂有不错的估价，但有关分拆上市，大众汽车集团和玛莎拉蒂集团公司需一同商讨管理决策，保时捷中国临时不方便回复这一问题。」

实际上，玛莎拉蒂并不是第一个要单独发售的超豪车品牌，先前兰博基尼、阿斯顿马丁也登录了金融市场。

这儿要尤其提一下兰博基尼，它一直被觉得是顶级品牌汽车发展趋势的经典案例。2015 年 10 月，兰博基尼在美国纽交所发售，那时候股价每一股 52 美金，发售 1718 万优先股，约占总资产的 9％，取得成功股权融资 8.93 亿美金。2016 年 1 月，兰博基尼从总公司菲亚特菲亚特（FCA）单独出来。