这一场转型对传统式汽车企业已并不是发展趋势问题，反而是存活问题

图/视觉中国

文 | 方跃

编写 | 王静仪

2021年以前10个月，我国新能源车产供销各自做到256.6万台和254.2万辆，同比增幅均超出180%。

按前10个月汽车销量排名2096.28万台测算，新能源车市场份额约为12.13%。虽受肺炎疫情、生产能力、处理芯片等不利条件危害，全年度新能源车销售量有希望超出300万台，到年末市场份额应在13%-14%中间。

依据我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2030年中国新能源车占有率要超过40%。按这一总体目标估计，将来九年均值每一年市场占有率要提高近3%。按近年来发展趋势推断，这一总体目标应不会太难完成，这也代表着销售市场将做到万亿元经营规模。

在全世界，好几家组织预测分析，新能源汽车的年销量在2030年将做到2800万台，2040年达4800万辆，超出车用汽油和柴油汽车型的4200万台。

新能源车领域也再次变成前景行业。以往近十年，本行业吸引住了大概四千亿美金的项目投资；过去一年多的时间段里，又有一千多亿美金的项目投资进到。

伴随着新能源汽车销售市场在全世界范畴内的强悍提高和对发展方向的预估，传统式汽车企业、造车新势力及其互联网巨头三方都期待一展身手，在大势所趋的新能源汽车销售市场中获得核心竞争力。

软件研发、商业运营模式和品牌文化建设，将成三个关键竞技场。

为何新能源车是将来发展前景？最先是消耗和环境压力和现行政策促进。

碳排放和气候变暖、人口老龄化加快、不断的都市化、迅速兴起的中产阶层及其资本不均等加重，是人们现阶段和将来几十年遭遇的五大挑戰。

全世界世界各国都将新能源技术做为发展战略发展前景，全力以赴促进汽车制造业向低碳环保翠绿色转型发展。欧盟国家期待在2030年前将碳排放减少55%，英国在2030年的总体目标是新能源车占有率做到50%。我国如能进行我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的总体目标，将在2030年完成汽车制造业的