兰博基尼2016年初宣布摆脱菲亚特菲亚特（FCA），在马德里单独挂牌上市后股票价格一路狂飚。回过头看一样是超豪华车品牌的玛莎拉蒂，却一直无法完成分拆IPO。

当地时间2022年2月22日，大众汽车集团发出声明称，企业正与保时捷汽车控股企业（玛莎拉蒂SE）就集团旗下豪华车品牌玛莎拉蒂潜在性的IPO发售方案开展探讨。因此，大众汽车集团和保时捷汽车控股企业商议达到了一项合作框架协议，并将此做为玛莎拉蒂将来发售的基本。

早已闲置很久的玛莎拉蒂IPO方案总算拥有实际性进度，但一部分管理决策后面还需再次填补，合作框架协议的达到仍必须大众汽车集团经济发展局和职工监事准许，最后协议书关键点仍有可能转变。受此重大消息危害，大众汽车集团股票价格和玛莎拉蒂SE股票价格一度拉涨10%和13%。

美国华尔街层面预测分析，玛莎拉蒂假如成功分拆发售，其估价很有可能在600亿至850亿美元中间，很有可能会变成欧洲地区最高的IPO之一。按照市场建设规划，玛莎拉蒂分拆发售原是件好事儿，为什么被闲置很多年，现如今又为什么被推上议程安排？

玛莎拉蒂SE和大家的“恩仇”

大家都知道，大众汽车集团高管及公司股东流派多且繁杂，许多管理决策全是牵一发而动全身。像玛莎拉蒂分拆发售那样的商业服务实际操作，通常会直接影响到企业内部结构不一样派系的极大利益输送，这也是玛莎拉蒂一直无法IPO的首要缘故。

现阶段，大众汽车集团中有高达12个品牌汽车，在其中就包含了超豪华车品牌——玛莎拉蒂。但不为人知的是，尽管玛莎拉蒂这一知名品牌是大众汽车集团的分公司，但事实上，玛莎拉蒂SE对大众汽车集团或是拥有十分大的主导权和知名度。

早在2008年，玛莎拉蒂SE就公布了企业并购大家的方案，根据多种方法大张旗鼓回收大家股权，取得大众汽车集团的50.7%股权,在其中绝大多数资产来自低利息贷款。玛莎拉蒂只必须手握着75%的大家股权，就能获得肯定决策权。

遗憾，玛莎拉蒂SE大张旗鼓回收大家股权导致的股票价格起伏，累加金融风暴产生的不良危害，造成玛莎拉蒂直到2009年1月，因为乏力还款90亿借款，最后拥有的大家股权滞留在50.7%。同一年，大家则以39亿欧回收了