比亚迪汽车(00175.HK)与沃尔沃汽车的合拼重新组合拥有最新动态。

12月31日，吉利控股集团老总李书福在2021年新年致辞中表明，比亚迪汽车登录科创板上市后将重新启动与沃尔沃汽车合拼重新组合的探讨，或谋取彼此更为密切的合作模式。

比亚迪汽车在2020 年2月10日夜间发布消息，企业高管已经与沃尔沃汽车的高管开展基本探讨，以讨论根据俩家企业的项目合拼开展重新组合的概率。与此同时，比亚迪汽车表明，重新组合将可完成成本结构和新科研开发的协同效应，以解决将来挑戰，但这一举措将保存比亚迪汽车、沃尔沃汽车、领克汽车及极星汽车每一个牌子的特有性。俩家企业拟向合拼后的业务流程于中国香港及伦敦发售，以便其能进到金融市场。比亚迪汽车在给公司员工的内部结构信中表明，“这也是兄弟公司在公平的根基上实现的融合”。

但在2020年6月份，比亚迪汽车初次向外公布了重归A股并筹备在新三板上市的信息。那时，比亚迪汽车曾表明：“比亚迪汽车与volvo合拼和A股发售2个买卖互不相关，互相不为前提条件。上市企业将与有关中介服务一起妥当稳步推进2个买卖的开展。”

尽管如此，但由于彼此内部结构所辖企业诸多、股份关联盘根错节，比亚迪汽车后决策在进行新三板转板后，再重新启动彼此的项目合拼商谈。而在此以前的2019年，彼此早已释放信息，二者已经讨论合拼集团旗下汽车发动机业务流程的概率，其目标是期待创建全世界技术领先的汽车动力系统业务流程模块，产品研发、生产制造领跑的汽车动力系统及混动系统软件。

专业人士强调，大汽车公司中间的协作，乃至企业兼并重新组合，在未来行业竞争更猛烈，市场份额进一步提升的情况下，或将愈来愈经常。在吉利与沃尔沃车辆探讨合拼的与此同时，当地时间本周一（12月21日），菲亚特克莱斯勒汽车集团公司（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）也公布得到欧盟国家反垄断法组织准许，彼此将以380亿美金合拼，打造出全世界第四大汽车企业。

而在2019年，比亚迪汽车市场销售了136.2万台车辆，营业收入贴近千亿RMB；沃尔沃汽车则是提升了70万台，销售额做到2741亿瑞典克朗，折合1987.5亿RMB。二者合拼之后，新企业集团市场销售经营规模将轻轻松松提升200万台，销售额超出3000亿RMB，折合430亿美金的营业收入经营规模。

吉利集团自2010年收购沃尔沃车辆至今，依次与volvo在产品研发、购置、汽车动力系统、生产制造等行业开展协作，不但协同产品研发了CMA模块化设计服务平台构架，完成了服务平台构架的共享资源，还协同创办了技术性研发中心和领克汽车合资企业。假如二者合拼，有利核心的PMA电动式构架可以让volvo在电动式化行业获得大量机遇；而SPA 2.0构架可以促进领克未来五年的往上合理布局；此外，volvo在安全性辅助驾驶上的工艺优点可以根据有利的成本控制工作能力，让技术性迅速落地式。