3月9日，因IPO停止核查，奥迪车威（832491）宣布股票复牌。许是亲眼看到前几天博汇股权股票复牌狂跌后“受了刺激性”，昨天奥迪车威并没有公布股票复牌警示性公示，今天上午“悄悄的”股票复牌。

但未发公示就股票复牌的奥迪车威仍没逃过“红烧肉”的“恶运”。今天9:30，奥迪车威迈入第一次竟价商谈，但并没有造成买卖，那时候股票盘面还竟给出1.88元/股的廉价。

零交易量的困局在第二次竟价商谈时被摆脱，截止到今天收市，奥迪车威点收6.35元/股，以67.23%的涨跌幅领跌今天竟价股。

这一场狂跌，300多位公司股东被深套在其中。深扒身后，销售业绩、撤销IPO、创办股东减持TX7000多万元，往日的大牌明星股，究竟怎么啦？

假如把时间线拨返回2017年初，很有可能谁也预料不到奥迪车威会出现今天的境况。

材料表明，奥迪车威主要是针对比较敏感电子器件和感应器及相对应模块的产品研发、设计方案、生产制造和市场销售，自称为是中国超声波传感器较大生产商，先前曾得到“2012年中国福布斯最好发展潜力公司”头衔。

据了解，感应器处在物联网技术产业发展的上下游，是全部物联网技术产业链中需要量较大、最根本的阶段，伴随着物联网技术移动智能终端与整体销售市场平稳发展趋势、智能电子产品层出不穷的推动下，感应器商品国内生产制造的要求持续扩大，也为奥迪车威的进步提供了大量机会。

从销售业绩主要表现看来，奥迪车威对这种机会进行了不错的回复。统计显示，2015年、2016年，奥迪车威各自完成营业收入2.67亿人民币、2.89亿元；完成纯利润4956.48万余元、5895.42万元。

2016年12月8日，奥迪车威也是公布上市辅导公示，宣布向IPO进行最后的冲刺。

犀牛软件君从多家风险投资机构掌握到，2017年初的奥迪车威在投资圈可谓是抢手货，数十家著名风险投资机构竞相向其外伸橄榄叶。

“那时候他们家的老股真的是一票难求，与此同时跟我们在抢的最少有四十多家组织。”圈里一位著名投资者向犀牛软件君表露，那时候奥迪车威的估价早已达到20亿，许多组织乃至连TS都不用当场立即交易量，“大家那时候想投1个亿都投不进去，太火热了。”

就连达晨创投也对她们“宠来”，据以上知情人人员表露，当时他曾尝试与达晨创投商谈高价位选购达晨拥有的奥迪车威老股，却遭婉言谢绝，由此可见达晨创投对奥迪车威的自信有多足。

2010年12月，达晨根据公司增资的形式进场。那时，达晨累计注资2700万余元，共得到奥迪车威544.70亿港元个股。据股转系统材料表明，达晨依次得到奥迪车威分配的2014年度、2015年度和2016年度收益，累计约为350.90万余元。