《有幸相遇，江湖再见》，这可能是一汽马自达目前为止产生的较好一部企业宣传片，但毫无疑问也是给马粉最终的告别。

当一辆老刘6和一辆CX-4结伴而行，最后驶往分别的远处，此时别离的悲伤分毫不逊于布莱恩和托姆的道别，终究直戳每一位马粉的心里。

传言很久的“东西南北马自达汽车”合拼事情，伴随着马自达汽车、长安轿车和中国一汽三方的同盟条约的公布，最后得到做实。

依据三方同盟条约，一汽用所拥有的一汽马自达股权，对长安马自达公司增资。增资进行后，（新）长安马自达中一汽、马自达汽车、北京长安的股比各自为5%、47.5%、47.5%。长安马自达将变动为由三方一同注资的（新）长安马自达。

在此，一汽马自达最后落幕，长安马自达迈入演奏。

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“二马合拼”并不是偶然，

反而是顺势而为的必然趋势

一提及马自达汽车，总是会带来人狂热与热情，更有“人马合一”的愉快。而这一切的造成，离不了一汽马自达的坚持不懈，也离不了长安马自达的恪守。

一汽马自达最终的告别，让人悲伤。光阴荏苒十六载，一汽马自达自创立至今，就带来了成千上万人掌控的理想。马自达汽车6的应时而生，变成了当初成千上万人青睐的目标。

但何曾想起，一汽马自达最后摆脱了历史的舞台。但缺憾身后，大量的则是希望。

国际性自然环境的繁杂，促使中国汽车行业竞争持续加重，马自达汽车做为一家拥有与众不同个性化的知名品牌，必定也面对着空前的探索与工作压力。

重中之重，马自达汽车必须做的就是改革创新。

怎样改革创新，这好像是摆放在马自达汽车眼前的一道困难。

马自达汽车在我国的俩家合资企业，一汽马自达和长安马自达全是马自达汽车知名品牌深耕细作我国市场的左上臂左胳膊，但不同点取决于，一汽马自达并不是大部分人认知能力中的合资，反而是一家合资企业营销公司。

无可奈何，特性影响了可行驶的支配权。一汽马自达在产品研发、生产制造等层面没法获得使出，因而在长期的发展趋势中肯定也得到了一定水平的限定。

另一边的长安马自达，则是于2012年创立的合资企业汽车企业，有着生产制造资格的则比一汽马自达有着了更广的展现室内空间，集团旗下业务流程包含了开发设计、生产制造、市场销售、售后服务等众多阶段。与此同时，完善且健全的管理体系也促使长安马自达可以迅速兴起。