技术性推动，加快电动式化

2022年，车风Honda将持续发力新能源技术销售市场。

上年，车风Honda的混合动力产品线进一步完善，继CR-V、英仕派、艾力绅（SUV 小汽车 MPV）混合动力大家族搭建进行以后，Honda在华第一款PHEV车系CR-V锐·混合动力e 正式上市。此后，车风Honda进到HEV和PHEV并行处理的混合动力2.0时期。

CR-V上运载的锐·混合动力e 技术性，也是全新一代混合动力。第三方权威性试验室的测试表明，CR-V锐·混合动力e 配备的SPORT HYBRID e 系统软件百公里油耗，做到令人瞠目的1.3升。

混合动力行业的主动进攻玩法，被承载进接着的Honda“电化发展战略”之中。归功于在混动行业浓厚的工艺累积，车风Honda可以无缝衔接迈进电动式化时期。

2021年10月，在Honda的“2030发展战略”中，归属于我国市场的一部分，节奏感迅速更激进派。车风Honda的电化进度，已经加快，这与Honda战略中的“高希望”是相符合的。

但是，节奏感再快，衔接全过程也是渐进性的。在缓冲期内，车风Honda不容易舍弃汽油车的行业市场优点，与此同时巨资升级混合动力、电动式商品编码序列，产生驱动力计划方案全方位集结的趋势。每家企业发展战略方向尽管大致一致，但车风Honda那类杀伐决断、笃志立德的“青春年少感”，实际上难以效仿。

2021年10月13日，Honda公布全新升级纯电知名品牌“e:N”，与此同时现身的也有粘附于该知名品牌下的服务平台构架、概念车图片和新技术应用、营销规划。

“e:N”的取名，不仅有着驱动力（energize）、电磁能（electric）之意，也拥有全新（New）、演变（Next）的含意。从艺术创意十足的取名方法，得知Honda特立独行的信心。

e:NS1配备e:N Architecture F智能化高效率纯电构架，融合了效率高大功率驱动电机、大空间密度高的充电电池、电动汽车专享窗框及其汽车底盘服务平台，是支撑点“e:N”系列产品“动”的关键结构。