不容置疑，北京长安UNI-V是款具有话题讨论度的新汽车，还没正式上市，有关探讨就早已源源不断。现如今轿跑型就好像“总流量登陆密码”，更何况长安轿车内置总流量，UNI-V的设计也非常醒目，因此它想不红也难以。但是我很清晰这种新汽车，在有着高人气的并且也具有引起争议，由于除开有许多真真正正喜爱UNI-V的好朋友以外，大量的依然是这些看热闹的网络喷子。关键的问题就取决于——一款看见如此健身运动的车，它开起來又是不是确实健身运动呢？

长相或是第一生产力

长安轿车在保存原来知名品牌的情形下，发布了UNI系列产品，意在冲击性高档，现如今该系列产品俨然为长安轿车发展出一片增加量销售市场。它往往受大家喜爱，非常大水平上是由于它标新立异的设计方案，UNI-V做为“KTV”产品组合策略中的一员，也秉持了UNI系列产品一贯的先峰造型设计，一经现身便备受关注——具有支撑力的车前、纤长的车体、溜背式的造型设计及其运动版那“四出”的排汽管合理布局，莫不吸引住着顾客的目光，是否“小A7”、有点像“AMG”实际上都无关痛痒了，由于我明白，仅凭UNI-V的造型设计，就早已有些人想要为此付钱了。

实际上这新款车在设计上的争论点，不取决于它究竟怎么样看，反而是在十来万这一价格上，家用轿车竟如此的设计方案，是否有点儿过度夸张呢？对于如此炫酷的外观，其核心又是不是一样健身运动、表里如一，反而变成次之。

最先我们要知道一个大道理，那便是车即然做为一件产品，那当然就有些人喜爱有些人不太喜欢，正所谓世事难料，产品只要达到到总体目标客户的要求，并从这当中赚到充分的盈利，他们的任務就完成了。有一说一，UNI-V的设计很激进派，而激动的设计方案通常易于造成点评的两极化，但依照当前的汽车交易市场自然环境看来，这类设计方案有很大的市场规模。

针对基本盘平稳的长安轿车而言，与其说发布不疼不痒、设计方案中等的小汽车，还比不上立即来个印象深刻的，起码认知度有一定的确保，那UNI-V对交易端掌握我觉得是充分的，但最后能不能成功，我觉得发售的价钱才算是关键。