最开始的情况下奥迪车是奥迪，大家是大众。

一个是法国第五，一个是第一，俩家企业没什么关联，通过了二战的磨练才慢慢走到一块的。

• 战争前四家公司合并创立奥迪车

奥迪它用四个环做标示，是由于它是由奥迪车、霍希、漫游者、DKW这四家企业，在1932年合拼随后创立的。

这一时间点，立刻就需要第二次世界大战了，的确奥迪车在第二次世界大战的情况下，也是遭到了重挫。

• 1945年机器设备被拆走，奥迪车逐渐再次自主创业

1945年，操纵法国东部地区的苏联红军大笔一挥，说奥迪车是“资产阶级革命”的资产，大家共产主义社会就把它收走了，把奥迪车集团公司28000几台机器设备作为补给品都拆走带回前苏联来到。

奥迪车几十年的沉积通常一瞬间就化作了乌有，绝大多数“奥迪车人”就逃往法国中西部，准备开始二次创业。

在法国东部地区残留的这种生产车间、零件厂拼拼凑凑，凑合构成的一家称为依发(IFA)的那么一个汽车生产厂家。

• 新款奔驰将政治危机的奥迪车卖给大家

1957年新款奔驰回收了法国西南的“新奥迪车”以后，奥迪车遭受政治危机。

新款奔驰又不愿出钱，因此在1964年到1966年，2年時间内，一点点的把奥迪车卖给大家了。

法国东部地区的IFA依发一直到1990年，两德统一以后，才最后归于大家。

• 大家“国营企业”真实身份，媲美中国一汽

大家实际上也挺有趣，它实际上是归属于国营企业的，法国的国营企业。它受战事危害反倒比奥迪车小一点。

最开始这一大家是德国纳粹开创的规范“国营企业”，王国大儿子，法国最大的汽车生产厂家，影响力就如同大家中国的一汽。

二战期间，上海大众汽车有限公司就变为军工业了，为德国纳粹纳粹德国生产制造很多军事力量出行，而德国纳粹也分配很多俘虏为大家工作中，工资待遇比遭受大灾难的奥迪车也不知道好到哪里来到。

• 德国战败，英国把大家交到法国代管

就算是1945年德国战败，美国军队操纵了上海大众汽车有限公司的总公司以后，都没有像前苏联一样，把大家“共产”掉，反而是交到英国代管。

在波茨坦公告面世以后，大众总部做为战事产业基地，乃至还取得了整修。