一眨眼全新升级奥迪车A6L早已发售大半年多了，凭着以前A6L“满街跑”的原有印像，按原理而言，全新升级车系以内饰现代感稳步提升及其外型年青健身运动化的支持下销售量会更高一些才对。但其实我做为日常生活在全国各地奥迪车销售量最大大城市的人，目前为止才见过两部全新升级A6L！

自前代A6L更新换代以后，它的终端设备新手入门市场价就一直平稳在了30万余元上下。也就是如此的价格的优势才让它在“BBA”对决当中杀出重围3。因此当全新升级一代A6L标明40.98万余元起市场价时，一般顾客当然是不容易买账的，一是现阶段市场价和以前留到顾客心里的30万市场价也有着很大的差别。二是即使顾客觉得全新升级A6L值40万，但它们也怕刚买完没2年，您就跟旧款似的降至30万了，那那时候我连二手都无法卖了...

而奥迪车这里，迅速便发觉了全新升级A6L卖不掉的客观事实，无论长春市或是法国当然也心急容易上火，因此如今天津地区A6L基本上都提供了5万余元上下的特惠，这也让最少配A6L的车价市场价做到了36万余元上下。

但是，此次减价市场销售并没给新A6L产生销售量的提高，而为什么会经常出现如此的結果，还需要从10年以前进行谈起。

自打豪华轿车销售市场产生“BBA”三足鼎立逐渐，就展现出了一种“BB”没有“A”玩的发展趋势，而这样的事情在行政部门级汽车市场也是尤其显著。

但是，那时候的A6L做为政府部门官方网购置车子，拥有十足的自信与“BB”对抗。可伴随着奥迪车A6L不会再被公开招标之日起，A6L的知名品牌号召力就如潮汐褪掉一般显露无疑。

火上浇油的是，A6L失去“官车”这一大反派系统之时，恰好是奔驰E级更新换代的时间点。实际上该款奔驰E级并不是是等级榜样车系的存有，还遭受着“减配门”的困惑，可那与S级极为类似的外观设计或是让许多潜在性顾客动了想法。即然许多顾客将选购总体目标放在了奔驰E级的的身上，那A6L当然也就缺乏了一群目标客户。