各个方面筹算了下進口A7和国内A7L差别，人体是最诚实守信的，我选择立在了国内A7L一侧。

我认为，奥迪车不可多得未国内的几种小汽车，A5和A7是同一种类商品，对于不随波逐流的年轻人客户打造出而成的时尚运动商品。

A5更激进派更单纯，A7更好看更特性，这也是2个有一些相似的商品。

但该说不说，我还是感觉这两种车系太贵了，彻底并不是千家万户家的堂前燕，奥迪车A5很有可能硬着头皮也可以买了，但A7就算是把牙咬崩了也很难买到，因为它确实太贵了。

尽管奥迪车一直在调节价钱，奥迪车A7的价位也从当时的70多万元降至了50多万元，但依然并不是一般人能下手的，针对BBA这一等级的汽车而言，50万才算是有效的标价。

奥迪车A7实际上在国外销售市场，一直都以A6 Sport的情况应对更为年青的客户人群，欧洲地区、国外市场，A7的价钱仅仅比A6贵出10%上下，中国销售市场的進口A7，太贵了。

并且進口A7也有非常大的问题，便是室内空间过小，坚持不懈原生态的進口不一定是一件好事，后排座室内空间乃至比不上国内的A4L，立即让很多人说NO，后排座室内空间彻底没法融入日常家庭用要求。

一切都还好，上汽奥迪以飞快的速率国内了全新升级的A7L。

2个关键标签贴纸在A7L上：更划算及其更长，对比于進口A7，国内以后的A7L规格整整的延长了10厘米，而必须留意的是，这10厘米的长短并不是普普通通的放到了轮距上。

实际上先前就会有信息，奥迪车A7L与奥迪A7并不是简易的变长，上汽奥迪对这些工程的整体规划便是一台最新的车系，在A7的根基上开展了新一轮的设计方案担纲，精准定位彻底不一样。

这反映在更高的后排座室内空间上，奥迪车A7L的后排座室内空间早已到达了A8L的规范，它后排座感受更好像行政部门小汽车，实际上豪华版的A7L后排座感受要比较高配A6L更强。

显而易见，A7L的精准定位仍然要比A6L更高一些。

确实，对比于進口的A7，国内A7L对下半一部分开展全方位的调节，没了溜背设计方案，但产生的则是全方位更新的后座感受，也就代表着全新升级一代的奥迪车A7L应用性大大的提高，它不但是一台只有看不可以家庭用的大容量小汽车。