大家都知道，马自达汽车在我国销售市场一直“叫好不叫座”。你能说它没技术性吗？那毫无疑问也是胡扯，终究人家的创驰蓝天技术性的确强，但这个汽车企业就好似不通窍的“工科男”，只图着钻研自身愿意的物品，自始至终无法获得大量消费者的钟爱。

可以说，对比起别的几个日系汽车企业，马自达汽车这么多年在华的日子是真难过，上年还迫不得已将长安马自达与一汽马自达开展合拼。但合并以后也并没有有太突出的实际效果，依据最新数据表明，全部2021年马自达汽车一共售出18.4万台新汽车，同期相比下挫14.3%。全年度销售量未达20万台，这一考试成绩针对马自达汽车来讲显而易见不理想化。

做为一家商品竞争能力并不低的汽车企业，马自达汽车往往在中国销售量江河日下，实际上也与它不当营销推广有较大关联，与此同时车系挑选少也是不可忽视的缘故。现阶段，马自达汽车在华国内的车系仅有6款，而这里边也仅有昂克赛拉能堪当大任，别的车系销售量基本上不能看。

马自达汽车的现况，的确急缺引入新的血来做大做强，除开将要更新换代的马自达汽车6，也有一款新一代SUV也深受中国顾客关心，那里是马自达汽车CX-50。就在近日，CX-50早已在国外加工厂宣布退出，而先前有最新消息称CX-50早已在我国开展了专利申报。

能够看见，第一款下线车型选用金属材料深灰色漆面做为留念，此外也有鲜红色珠光漆等各种色彩供顾客挑选。实际外型得话，马自达汽车CX-50并不像之前这些圆滑的车系，总体给人更为硬实的觉得，强悍的肌肉线条感，大容量的熏黑了网状进气口设计方案，变坏解决的U型装修条，再再加上两边出众的LED大灯这些，莫不给人更为狂野的觉得。

后尾一部分，依据先前官图，新尾灯与MX-30一样选用了平台式设计方案，视角竖直的电动尾门线框简约硬实，而后保险杆两边内凹的制定与多边共双出的排气管，也进一步强化了新汽车的速度感。值得一提的是，一部分车系还提升车顶架，这也进一步增加了它的狂野风，坚信会对许多顾客的食欲。