今年1月，在混合动力销售市场引起普遍重视的奇瑞鸿鹄DHT混合动力技术性早已宣布批量生产发售，依据奇瑞最新发布的信息内容，先发车系瑞虎8PLUS鸿鹄e 第一个月的客户订单信息早已达到3000辆。

在沒有高姿态宣传策划的情形下，瑞虎8PLUS鸿鹄e 为何能获得如此的考试成绩？鸿鹄DHT又为这一款车系产生了什么“绝技绝招”呢？

在近期奇瑞举行的一场技术交流会上，这种问题获得了更全方位的解释。

有关这套鸿鹄DHT非常混合动力的关键技术，先前大家早已开展过详尽的讲解，简易的说，便是3擎3挡9模11速。

3擎，指的是鸿鹄DHT在国产品牌中创新的双电机驱动器，相互配合汽车发动机立即推动，电容量了3个可以随意排序的动力装置（四驱版为4擎）；3个物理学档位一样是我国混合动力技术性中第一次发生，可以相互配合汽车发动机或是电机能够更好地满足不一样的安全驾驶情景。

在这种“创新”技术性的支持下，鸿鹄DHT最后完成了可以遮盖各种各样应用场所的9种工作模式及其11个档位，在全世界范畴内做到了领跑水平。

自然，单纯的技术性讲解看上去有一些枯燥乏味，瑞虎8PLUS鸿鹄e 的来临使我们可以更非常容易搞清楚这种新技术的现实意义。

以耗油量为例子。

混合动力技术性问世的初心便是要最高程度上降低对化石燃料的应用，考量一台混动车优劣的核心指标值便是节油溶性。

现阶段，瑞虎8PLUS汽柴油版1.6T型号的国家工信部綜合耗油量大概在一百公里6.8L，小熊油耗买车人评测大概在一百公里8.5L左右，算得上现阶段同等级最低油耗的纯汽油车之一。

做为比照，瑞虎8PLUS鸿鹄e 尽管必须配备充电电池，车体更重（多了约200kg，等同于坐上来三个壮男），耗油量却可以保证没电情况下一百公里5.0L，比汽柴油版低了近2个油。

和燃油版对比，瑞虎8PLUS鸿鹄e 在发展和低速档的时候会以两部电动机做为关键动力装置，汽车发动机几乎彻底不用工作中在这种低效能区段，因此这一款车的真实耗油量基础理论上面更贴近工信部油耗，没电方式开，一百公里出来比汽柴油版再省3个油并不是沒有很有可能。

与此同时，对比现阶段市面的单挡直驱混合动力车型，瑞虎8PLUS鸿鹄e 的三挡直驱技术性可以让汽车发动机在中国快速环节转速比灵便调节，既有益于耗油量，也可以降低高速旋转产生的噪声和振动。