此次上海车展的主题风格非常应情，"拥抱未来"代表着接纳、对外开放和创新，电动式化和智能化系统是我们认可的将来方位，在这方面，初创整体实力凭着设计方案和功能领域的最新感受，塑造了一定优点，发力比较晚的传统式汽车企业反倒变成"追光者"。

但是，近期发表的奔驰EQS、宝马iX等新汽车，总算让传统式粉们吐气扬眉了一次，相近"新势力们要当心"、"传统式汽车厂商逐渐还击"等话题讨论不绝于耳，这种近百年历史时间、数十年发展趋势的车业大佬，好像变成"弱势人群"，初创公司真有那麼强劲吗？

从蔚来股票高涨，到特斯拉汽车成为了全世界销售量第一新能源电动车，在初创整体实力的考试成绩令人羡慕嫉妒，融合制度等将来方位转变以后，传统式汽车企业也在进行更改，乃至很多都推送了"汽油车禁卖时刻表"。当生产厂家的技术工程师和室内设计师逐渐"认真工作"，初创整体实力的"新"和传统式汽车企业的"稳"，在近期的很多新车里反映的酣畅淋漓。

与此同时，从目前到以后的过程上，传统式汽车企业仿佛更具备较大优势。

做彼此之间的浴室镜子，最终满足了谁？

相较为而言，传统式汽车企业的优点取决于，有着完全的白车身产品研发、生产制造、市场销售和保障体系，在品质、升值和出行服务项目等层面，会更为有工作经验，具有可靠的品牌形象；而初创阵营则给予了耳目一新的感官刺激、应用感受和优异的里程数，但汽车保值率和服务点的遍布水平一般。

表层上看，当传统式汽车企业的型号在续航能力、智能化系统配备创新以后，凭着很多年的运营累积，优点的确在进一步扩张。但是，这类平衡的素养，客观性上也在督促初创阵营的快速发展和发展，而初创整体实力的核心理念，则引起了前面一种的转型。

例如：近期闹得人心惶惶的特斯拉汽车消费者维权，原本是顾客提出问题，生产厂家改进的正方向措施，結果却弄的跟仇家一样，无论最终的真相怎样，这一幕在传统的汽车企业的身上，好像难以见到。

归根结底，二者是相互之间争夺的关联，在互联网技术 的绿色生态下，应对侵略者的探索是每一个领域都是会出现的，例如：实体线与网上购物、传统媒体与新媒、的士与网络约车，彼此之间变成了别人的一面镜子，不努力就只有淘汰。