前几日，外国媒体曝出了全新升级奔驰EQS有关检测碟照，但因为没法获得有关驱动力和充电电池一部分的高效信息内容，也就要这款车系蒙了一层“不明”面具。

全新升级奔驰EQS可能在4月18日（上海车展）宣布开展全世界先发，但在这之前，生产商便向外部发布了全新升级奔驰EQS的很多关键技术信息内容，使我们更为希望这款新款奔驰纯电编码序列的旗舰级小汽车。

#充电电池

众所周知EQ系列产品是新款奔驰向纯电行业变化的关键编码序列，现阶段我国在售车系仅有EQC SUV。但现阶段诸多征兆早已说明，新款奔驰将在小汽车行业再度发力，除开这篇表明的旗舰级小汽车全新升级奔驰EQS以外，后面还可能发布EQE和EQE SUV版本号。

依照新款奔驰每一次更新换代车系的节奏感，小汽车编码序列中首先开展更新换代或重要演变时，首当其中的汽车必然是旗舰级S级小汽车，这也是推动顾客买车要求的关键缘故。仅这一点，就十分非常值得宝马五系学习培训。

我们说回这篇的角色——全新升级奔驰EQS，与上边说到的EQE和EQE SUV一样均应用奔驰EVA服务平台打造出，是致力于奢华、行政部门市场细分打造出的新一代订制软件开发平台，可以在各领域开展扩展，包含轮距、轴距等，且因为锂电池组也选用模块化，可以依据造型设计和要求及精准定位开展相对应的转变。

以前的内容中，鹏哥早已说到全新升级奔驰EQS在WLTP测试标准下的较大里程数早已提高至770km，这主要是归功于其巨大的电池电量。新汽车可能给予2个电池电量版本号，分成107.8kWh、90kWh，后面一种较大续航力也会做到649km。

全部锂电池组也选用模块化，可以由10个或12个控制模块构成（90/107.8kWh），充电电池选用NCM811锂电池，总构架为400V。恰好是归功于高电压构架，可以适用达到200kW的直流电快速充电，电池充电15分鐘，就可以填补300km的续航力。

如下图所示，新款奔驰为锂电池组提升了一个液态热智能管理系统，在其中底端制冷板，可以根据冷却液穿过充电电池架构的铝合金型材质内壁，对锂电池组开展降热解决。

而充分考虑严寒地域客户的要求，该系统软件一样具有加温作用，集成化在制冷控制回路中的PTC輔助电加热器便可大展身手。2套系统软件的添加，可以对车子锂电池组开展提早或是行车中开展加温或是制冷实际操作，使锂电池组可以更迅速的抵达最好操作温度范畴。