促使我国持续7年变成玛莎拉蒂世界最大的单一市场销售；在处理芯片缺乏的条件下依然在我国市场交货了95671台新汽车；提升2020年的市场销售记录，同期相比提高8%，这种高光时刻显而易见都离不了严博禹的贡献，这也算得上给自己的我国任职期画上一个完满的句点。

2月15日，依据玛莎拉蒂官方发布信息表明，自2022年6月1日起，Michael Kirsch将接任在职保时捷中国首席总裁及CEO严博禹的职位，全方位承担中国内地、香港澳门地域的业务流程，对于严博禹，将进军欧洲地区，出任奥迪车知名品牌欧洲区（含法国）的市场销售责任人。

值得一提的是，Michael Kirsch曾于2012年至2016年出任保时捷中国首席战略官，承担市场销售、代理商发展趋势及自营业务流程等，也就是说，Michael Kirsch本次是“二进宫”，因此大家可以希望一下，在他的引领下，玛莎拉蒂会有什么创新能力的措施，来加重与购买者的共鸣点。

自然，Michael Kirsch要面临的不仅于“继写神话传说”这么简单。2022年，做为玛莎拉蒂在我国“第二个20年”的开始，怎样在转型发展的十字路口，协助玛莎拉蒂将以往在商品上的取得成功持续到新能源技术时期，才算是Michael Kirsch下面要面临的磨练。

二进宫

依据材料表明，Michael Kirsch曾于2012年至2016年出任保时捷中国首席战略官，承担市场销售、代理商发展趋势及自营业务流程等；2016年至2019年曾手掌印玛莎拉蒂韩销售市场；2019年起出任玛莎拉蒂日本国首席总裁及CEO。

不仅如此，他还曾出任过好几个管理工作。

例如，在荣任保时捷中国首席战略官以前，曾出任雅高酒店集团法国企业实行联合会委员会兼散播主管，在BMW曾出任散播发展战略主管一职，承担欧洲地区与国外市场的有关事务管理。

并且据小编掌握，那时候就事保时捷中国首席战略官的Michael Kirsch是迎着工作压力就任的，由于那时的保时捷中国恰逢加快完成“将我国打导致玛莎拉蒂全世界第一大市场”的发展战略之时，尽管比计划要晚一年完成，最后于2015年开启“我国变成全世界第一大市场”的造就，但好在算得上不负所托。