“合久必分，合久必分”非常好的描述了大家和玛莎拉蒂相互关系。

2009年，一汽大众汽车对外开放宣布回收豪车品牌玛莎拉蒂。2012年，这一场高姿态而充斥着戏剧化的回收与反收购商道宣布画上句号。

而本周二，一汽大众汽车在一份申明中称，已经与其说控股股东、家族式企业保时捷控股 (Porsche SE)就玛莎拉蒂知名品牌潜在性的IPO开展“深层次探讨”。

这代表着，玛莎拉蒂很有可能会继1984年后再度发售，并完成自主经营。依据彭博新闻社领域研究所（Bloomberg Intelligence）的数据信息，玛莎拉蒂估价有希望做到600 亿至 850 亿欧（680 亿至 960 亿美金），将变成法国近些年较大的IPO案之一。

实情

大众汽车集团集团旗下有着一汽大众汽车新能源客车、奥迪车、斯柯达、桑塔纳、玛莎拉蒂、宾利车、法拉利、曼恩、斯堪尼亚和杜卡迪等众多知名品牌。

上年，大众汽车集团总体销售量为888.2万台，和2020年对比降低4.5%；在其中玛莎拉蒂销售量达到30万台，同比增加10.9%。虽然销售量比例仅大约3%，但玛莎拉蒂则是大众汽车集团销售业绩较大的推动者之一。

看2021年上半年度的一组数据信息，大众汽车集团主营业务收入1297亿欧，利润总额113.6亿欧；玛莎拉蒂主营业务收入165.3亿欧，销售利润27.9亿欧元，完成16.9%的市场销售收益率。这一数据向群众证实了，“我玛莎拉蒂是非常挣钱的”。

让玛莎拉蒂发售，大家毫无疑问会获得一个主要的股权融资方式。现阶段，此项IPO计划方案仍待大众汽车集团管理委员会和独立董事的准许。若立在集团公司公司股东视角，收益多了当然乐意至极。

但假如说大家寻找玛莎拉蒂发售，仅仅为了更好地销售业绩，可能没人会坚信。终究前些年，玛莎拉蒂是想将大家收益帐下的，怎奈一场金融风暴，最终变成了他人集团旗下的兵。

此外，大众汽车集团