深圳市满街跑的网约车“汉”，或是没能让比亚迪汽车戳破那层窗纸。

做为现如今传统式汽车集团中每一个月发布销售量最积极主动的，新春伊始，比亚迪汽车2021年12月销售量露出水面，整体上主要表现称得上十分出色。1月4日，比亚迪股价最大一度碰触279.45元/股，但当天最后低走，仅增涨1.07%。

令人意想不到的是，自此五个股票交易时间，比亚迪汽车A股股票价格发生五连跌。截止到1月11日收市，比亚迪股价下挫2.93%，点收239.09元/股，五个股票交易时间减幅近14%，市值蒸发约千亿，比亚迪港股主要表现与其说A股如出一辙。

销售量、股票价格二根曲线图行情彻底不一样，很有可能也让许多投资人摸不着大脑，这是为什么。金融市场难道说那么不听话儿，不解风情吗？

但是，从统计数据看来，王传福强盛时期的比亚迪汽车，可能是2021年传统式汽车企业主要表现最好的汽车业上市企业。

2021年12月，比亚迪销量做到9.91万台，同期相比暴涨75.97%，环比仅微增1.95%；2021年该企业总计销售量为74万台，同比增加73.34%。

从环比数据信息看来，比亚迪汽车确实有傲骄的资产；可从环比看来，比亚迪汽车已持续三个月彷徨在9万~10万台，环比增速令人担忧。车辆K线觉得，这也许与陕西疫情相关，比亚迪汽车有汽车工厂坐落于各省。

实际看来，比亚迪新能源车辆上年12月销售量为9.39万台，同比增加225.73%，全年度销售量达到60.37万台，同比增加218.3%。新能源车占比亚迪汽车总销售量比例达81.58%。

在其中，上年比亚迪电动新能源客车销售量做到32万台，同比增加144.95%。依据比亚迪汽车发布的数据信息，汉EV销售量为1.03万台，DM车系3400辆，上年全年度销售量为11.76万台，差一点就月销过万。

确实，这从深圳宝安机场占比非常高的网络约车“汉”可见一斑。

与新能源技术高奏凯歌产生对比的是，被比亚迪汽车归到“汽柴油车辆”的一部分，上年12月销售量仅为5167辆，同期相比急剧下降81%，仅占当月总销售量的5.21%。某种意义上而言，比亚迪汽车严苛的意义上的汽油车已几近衰落。

但是相反，比亚迪汽车汽柴油车辆实际上在以PHEV方式生存着。12月配备传统式汽油车系统软件的比亚迪汽车PHEV车系销售量达到4.45万台，上年此类车系销售量则达到27.29万台，占整体比例做到36.87%。