以前的大家，2021年的大众，或是中国汽车市场的销售量总冠军。

可是，大家在我国市场的销售量正逐渐降低。这是为什么呢？缺处理芯片？或是缺心眼儿？反而是缺正行。处理芯片的紧缺并不是它销售量下降的牺牲品。

2030，2060，这两个数据突显了我国政府整治人与大自然的关系的信心。

我国汽车企业在汽车发动机、变速箱这种传统式汽车三大件之二重件干但是德美日的困窘下，在新能源技术旗帜的召唤下，尤其是给我国新势力引入了一剂激动猛药，进行了对海外品牌汽车转弯或变更车道变道的挑戰。

因此，国产品牌的纯电动车、插混车揭竿起义，不但让以行星减速器E-CVT知名的丰田汽车自叹不如，让埃隆马斯克的特斯拉汽车觉得不舒服，让油改电的大家茶饭不思。为了更好地双积分，丰田汽车低下头与比亚迪汽车协作，新款奔驰与比亚迪汽车协作（刚消除一个合资）、与有利协作，这些。

望着大众管理层开了byd唐DM被罚超速行驶的难堪界面，望着理想化ONE单一车系单月销售量的提升，竭尽抵毁极尽，孤傲意大利人的自身自豪感化为乌有……

这时，我好像听到了法国闪击战鼻祖古德里安带领他的精英盔甲集团军群打进离俄罗斯莫斯科也有30km时，说过得话：“这将会就是我看到俄罗斯莫斯科最后一眼了。”

大家为了更好地消除油改电的恶行，不张扬产生了一波ID纯电动车系列产品，由东西南北大家向中国车市通水，向中国电动车、插混进行还击。

但出产机械论的法国，在轿车行业，促使大家再次把这一哲学思想应用在轿车行业。应对AI、VR、MR、UI等网络科技、互联网大数据高新科技经常应用的我国汽车企业，得到新能源技术世界第一销售量时，一汽大众汽车还处于工业生产2.0，至多是3.0的水准。外国人制订的了L1-L5级无人驾驶规范，我国汽车企业大部分可以做到L3，有的到达了L4。尽管，我对L几并没什么兴趣，可是L3L4的感应器、控制板、物联网技术、互联网技术、企云、卫星互联网这些应当与工业生产3.0和4.0息息相关。都智能化互联网技术、星链时期了，大家还沉浸在昨日的光辉历史时间中，私有。

望着2022年北京冬奥会，我国AI、VR等很多高科技的应用，我国汽车企业转弯或变更车道变道也不是一点黑技术含量也没有。我国《易经》哲学思想的精粹是一个“变”字，而恩教师、马老师哲学思想的核心也是一个“变”字。但西方哲学，尤其是