儿时第一次看到车辆走在路上疾驰时，我便对这类嗷嗷嗷叫个不停、呼啸而来的大“小盒子”造成了浓郁的兴趣爱好，之后了解有超级跑车的存有，也是喜爱得难以自拔。

遗憾迄今仍然没有多少钱，只可远观而不能狎玩。

超级跑车对男孩儿拥有自然的诱惑力，伴随着時间的变化，其针对绝大多数人来讲尽管仍遥不可及，但一般的汽车，年青人努勤奋或是可以具有的。

恰好是由于年青人逐渐变成买车流行，因此汽车企业也逐渐偏重年青健身运动化，就连一汽奥迪A6L这类本来主推中老年人人群的车系，设计方案也越来越年青，发布了“时尚运动”、“炫酷型”那样的购车款。

做为国内流行知名品牌，万里长城前两年专业在集团旗下长城哈佛知名品牌打造出过一个健身运动车型——F系列产品，并迅速发布了2款车系：F5和F7，及其F7的衍化款F7x。

实际上，这两种车系早期的销售量都挺好，首月销售量陆续过万，但好景不常，F车型尤其是F5的销售量迅速一蹶不振，以致于只是发售三年便停工了。

自然，你也可以说长城哈佛“名亡实存”，由于自此发布的“赤兔”好像是F5的接班人。可是，车名也不出现了，还说它是F5，好像过于凑合。

不知道该说好运或是悲剧，我姐在2018年12月份的情况下，买了一辆F5这一款发售三年便停工的“限量”车系。

该辆车现阶段己经开四万多公里上下，实际上开了个的里程数占多数，这几年因为工作中的缘故，我写了许多篇各种各样车系感受的文章内容，可一直沒有写一切有关F5的內容，就连新汽车用户评价都没公布一条。

近期想了想，或是必须和各位共享下这一款车的感受，由于汽车企业主打产品的车系，早就单一化比较严重，F5尽管停工了，但其汽车底盘驱动力等层面，对其他哈弗车型仍具有关键的参照实际意义。话不多说，我们正式开始聊这一款车。

外型

当时挑选F5这新款车，有挺大一部分缘故就是在其造型设计，尤其是前脸。这类大容量、造型设计贴近梯状的进气口，实际上有点儿奥迪车的风韵，而车灯的造型设计也是有些像奥迪车A5。可以说前脸是F5的精粹所属，看上去或是较为帅气的。