发展战略沒有对与错，仅仅时间的问题。应对诱惑的销售市场，更没理由舍弃。

以前声称在suv行业不保证第一也不重塑小汽车的万里长城，终究还是言而无信了。

在2014年，长城汽车哈弗表明"临时舍弃"小汽车业务流程。那时候汽车市场市场竞争极为猛烈，应对合资企业的持续舒张压，自有品牌可以分得的销售市场收益比较有限。为了更好地将資源对焦到优点版块，长城汽车哈弗决然挑选临时舍弃小汽车业务流程。

而日前，长城汽车哈弗高级副总裁、wey知名品牌经理李瑞峰表露，长城汽车哈弗已重启小汽车新项目，第一款小汽车将放置WEY知名品牌下，方案于2021年5月公布。

最先无论当时长城汽车哈弗的决策一头扎到SUV的怀里对不对，如今的长城汽车哈弗只靠SUV商品，尽管不用说第一，但的确也早已稳坐国产汽车企中的前三名。

这时正逢重型坦克知名品牌从wey品牌中摆脱的关键期，WEY必须越来越多的业务流程支撑点，只是依靠于高端城市suv，产品线或是稍显简单，多样化将是WEY知名品牌发展的发展方向。

而挑选在2021年涉足小汽车行业，长城汽车哈弗显而易见先拔头筹。2020年，万里长城青柠檬、重型坦克、现磨咖啡服务平台宣布公布，在智能化系统、模块化设计服务平台的支持下，可以迅速发布几款新款车型，完成以商品颠覆式创新、以技术性颠覆式创新，迅速遮盖大量的类目，这显然是长城汽车哈弗挑选在这时涉足汽车市场的自信。

没有一家公司在费尽心力产品研发出模块化设计构架以后，想要舍弃近在腕上的小汽车生产线，更何况销售市场苦万里长城无小汽车久已。

而依据万里长城泰州市子公司的项目投资表明，万里长城可能在泰州市的加工厂创建白车身生产制造及其汽车底盘生产制造新项目，关键建成投产的型号为2款小汽车，分别是一款紧凑车和一款中级轿车，2款型号都归属于新能源车，可能选用纯电推动的方法。

此外，除开关键技术慢慢完善，长城汽车哈弗的工厂布局、代理商合理布局都早已完善，生产制造小汽车的路面早已加强了埋下伏笔。

再来说中国销售市场小汽车自然环境，抛开合资suv不说，在自有品牌之中，吉利帝豪和长安逸动在中国汽车市场主要表现不错。比亚迪汽车的帝豪销售量早已在2020年超出了300万台，平均交易量在1万台以上；长安轿车自打发布长安逸动