创作者 —— 咖加客户：开讴歌的欧哥

那么长期至今，我写的要不是还没在我国发售的新汽车，要不是中国沒有的一些个性化车系，这次我觉得写一台中国发售已久的型号——volvoXC40 Recharge。为什么要写这辆车呢？如今新能源汽车在我国的争夺愈来愈猛烈，特斯拉汽车是不容置疑极具竞争优势的新能源汽车。因此我一直很好奇，与特斯拉汽车Model 3和Model Y较为相似的价位区段内还有没有较为有竞争能力的电动汽车？从销售市场层次来讲，很有可能屈指可数，可是从产品力方面来讲或是有的，例如以前评过的野马跑车Mach E，这辆车的主要表现与Model Y旗鼓相当。近期，我发现volvoXC40 Recharge在我国也在30万元的价位区段，此外，volvoXC40在北美地区也得到了好几家新闻媒体的五星好评，我在想XC40 Recharge的产品力是否具有一定的竞争能力呢？所以我便带上那样的疑惑去试架了一台volvoXC40 Recharge。在我感受完这辆车后，我发现这台车有很多的关键点非常值得为我们去共享，这就是为什么我觉得写写volvoXC40 Recharge。下边根据我对这辆车的详评一起来看看这辆车的竞争能力怎样？

驱动力輸出水准优良，可是还能再细致一些

XC40 Recharge并并不是纯电架构，他是根据汽柴油版本号的XC40产品研发的。针对这辆车来讲，最能与汽柴油版XC40拉下实质区别的便是汽车动力系统，而且这一一部分是最能意味着他纯电特性的一部分，因此我觉得最开始叙述这辆车的汽车动力系统。

先简洁的介绍一下电动机，XC40 Recharge的前轴和后轴各自有两个大马力为201匹的同歩稀土永磁交流电动机，综合性为402匹（好像中国为408匹），针对这类规格的SUV来讲可以说十分的强悍了。实际上开起來也如此，这辆车帮我的主观性驱动力体会几乎是驱动力尤其迅速迅猛，不但驱动力自身很强悍，并且响应时间也特别的快，踩住脚踏板驱动力会无间隙一样的暴发出去，针对大驱动力要求的情形下，动力装置也可以根据脚踏板的践踏水平揣测出驾驶人员需要的驱动力，换句话说驱动力輸出可谓是又快又强又线形，这种特点与特斯拉汽车Model Y和Model 3十分像，与野马跑车Mach E也十分像，并且开了这辆车一点也不感觉驱动力回应及其驱动力抗压强度比她们差，在这方面他们表現得都很出色，这也归功于