长城汽车最近几年海外扩张的势头很猛，此前长城已经相继完成对印度/泰国通用、巴西奔驰工厂的收购。因此我本以为，长城汽车会先把这几个海外基地运营几年，然后再进军欧洲。因为欧洲市场是全球最难进入的汽车市场。因为欧洲本身就有很多知名的汽车品牌，并且欧洲用户也很热爱本地的汽车品牌。就连雷克萨斯，凯迪拉克这些豪华品牌，想进入欧洲市场也是难上加难。何况中国品牌呢？但是没有想到的是长城汽车会这么快地进入欧洲。

【1】长城汽车或将收购日产位于西班牙工厂

据路透社等多家外媒5日报道，随着日产在12月关闭西班牙巴塞罗那工厂，长城汽车已成为强有力的收购候选人。

日产巴塞罗那工厂已成为西班牙的主要生产基地，创造直接就业3000人，间接就业2万人。西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，汽车工业实力雄厚。但是日产因为经营问题，而将关闭工厂。作为雷诺-日产联盟重组的一部分，日产已决定撤出其在西班牙的生产设施。关闭原定于 2020 年 12 月，但在与有关部门找到买家的情况下推迟了一年。

西班牙政府和巴塞罗那市政府一直在积极支持日产工厂的出售，以尽快完成以保住工作岗位。日产还承诺在关闭工厂的同时提前退休并为工人提供补偿。 由于日产工厂的关闭，约有 1,600 名工人处于失业的危险之中。在没有获得提前退休补偿的工人中，再就业是不确定的。虽然长城汽车并未正式承认对日产工厂的收购，但有消息人士称，将保留约 1,300 个工作岗位，其中包括生产岗位。

【2】长城汽车的欧洲市场战略，以新能源为主

长城汽车布局欧洲市场，在此前也有一些苗头。在前不久举行的2021慕尼黑车展上，长城汽车就率领旗下的车型隆重登场，亮相摩卡（Coffee 01）PHEV、欧拉好猫等车型，并发布欧洲市场战略规划，正式宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场，拉开了长城汽车在欧洲市场的新征程。

根据规划，摩卡（Coffee 01）PHEV与欧拉好猫将于2021年底开启预定，明年上半年陆续交付。欧拉还宣布将在未来2年，为欧洲用户提供超过5款全球领先的新能源智能车型，到2025年在欧洲投放10款以上的全球首发车型。
原以为长城汽车会将在中国生产，出口到欧洲，而此次如果收购工厂成功的话，那么在欧洲生产在欧洲销售，就更加方便了。