低速四轮车也叫微型四轮车，也是消费者口中的“老年代步车”和“老头乐”，由于其不需要上牌和驾照受到了诸多老年人的喜爱。但作为一种刚兴起不久的电动车品类，很多品牌不像两轮电动车那样出名，所以车主在面对市面上五花八门品牌的时候就比较头疼。所以侃侃就为大家整理了现在市面上微型四轮车“口碑榜”的前五，个个都是大品牌，资质齐全，售后有保障。

本次主要说的是排名前五的品牌，有传统的低速四轮车品牌，也有电动三轮车的龙头企业。下面就一起来看看各品牌的优势与缺点，为广大车主今后选车提供参考。

当下全国有很多省份已经开始严查低速四轮车，凡是没有资质的超标车一律禁止上路，违者将面临扣车和罚款的风险。所以车主在选择低速四轮车的时候一定要擦亮眼睛，低价杂牌车定不能选择，有保障的品牌才能骑得更久、更安心。所以侃侃就结合消费者喜好、市场销量、车企活跃度、车企制造资质、车企未来发展等多方面指标，选出了当下口碑榜的前五名。

以上就是今天要说的五个品牌，通过各方因素的结合得出市场表现，如果你还知道更多品牌，欢迎在评论区进行分享。

下面就详细地说一下各家的品牌力以及当下的代表产品。

雷丁：后来居上者，对标宏光MINIEV

雷丁也算是个老品牌，代言人是黄晓明。之前以14.5亿收购了川汽野马，获得乘用车生产资质后，就开启了“转正”之路，之后发力微型纯电动车市场，相继推出了多款产品，从去年的雷丁芒果，到今年升级的芒果Pro，在终端市场也算是小火了一把。

而且雷丁芒果2.98万起售的价格定位，对标的是宏光MINIEV，但前者不管是整车造型还是空间，都是远超宏光。如果看够了宏光的小车，选择雷丁这种高端的车型也是很不错的，

比德文汽车：成功转型的两轮车品牌

比德文的代言人是海清，在国内曾经也算是一个妇孺皆知的电动自行车品牌，现在电动两轮车做得就比较一般，知名度也在下降。不过在微型电动汽车崛起之后，比德文也开始进军这个行业分一杯羹，并且在去年提出了高端锂电化，有自主研发的高端锂电核心技术，一系列的高端锂电产品也和雷丁芒果形成强有力的竞争。