科技在北京冬奥会无处不在，开幕式的超远距投影、裸眼3D、AR等硬核技术演绎中华浪漫，奥运村机器人大厨让外国友人惊叹不已，赛场上，中国运动健儿穿着由黑科技材料打造的“战衣”屡获佳绩，与氢能深度结合的交通运输，则是本届冬奥会最重要的科技标签之一。

据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会期间示范运行超1000辆氢能源汽车。与之相比，14年前举办的北京奥运会示范运行的氢能源汽车仅为3辆。此外，本届冬奥会还配备了30多个加氢站，来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中。

交通运输无疑是运动会最大的碳排放来源，“零排放”的氢能汽车，以及其他高科技的应用，北京冬奥会有望成为首个真正实现“碳中和”的奥运赛事，同时也成为展现中国“双碳”政策和绿色经济绝佳的窗口。

氢能完美契合冬奥会

据统计，此次冬奥会车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。在客车车型中，福田汽车提供了515辆氢燃料客车，吉利星际提供了80辆城市客车，丰田提供了107辆中巴车。在小轿车车型方面，丰田提供了140辆第二代MIRAI。

选择氢能源汽车作为冬奥会赛事服务车辆，可充分展示氢能应用潜力，迅速提升氢能认知，有益于产业化推进。更为关键的是，氢能源汽车的应用与本届冬奥会的理念具有得天独厚的契合度。

首先，北京冬奥会低碳管理报告明确提出“平原用电、山地用氢”的原则，在各赛区推广电动汽车、氢燃料电池汽车的使用。其次，作为本届冬奥会赛场的张家口、延庆的地势具有山高路滑、温低坡陡的特点，需要新能源汽车具有超长续航和耐低温的性能，为氢燃料电池车发挥优势提供了机会。另外，氢燃料电池非常适合中型和重型商用车对零排放的要求，而商用车行驶路线相对固定，加氢也比乘用车更方便。

充得快、跑得远、够环保

事实上，北京冬奥使用的赛事交通服务用车的能源类型包括：氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高，在这之中，氢燃料电池汽车占比更是近20%。氢能汽车在东奥会大展拳脚，其优势也完全展露在大家面前。

比如，不管是张家口的崇礼，还是延庆的海坨山，山上的温度都低于零下20摄氏度。这种温度下，基本上没有一个电动汽车能爬得上去，因为零下20摄氏度电动汽车没法工作。此外，延庆赛区从下至上，有1500米的海拔差，从北京市区至延庆一路都是爬坡，这对锂电池电动汽车爬坡能力也是考验。与平地相比，爬坡的耗电量要高很多。