在过去的2021年，新能源车的销量一路高歌猛进。除了五菱宏光MINI EV，特斯拉Model3和Model Y，销量榜上能占据半壁江山的无疑是比亚迪。而比亚迪新能源车型中最畅销的还数DM-i车型和汉EV。不过受制于产能和疫情影响，比亚迪一车难求，光是我熟悉的4S店就压着400多个DM-i车型和海豚的订单尚未交付。对于迪粉而言，最近有一个好消息和一个坏消息。好消息是大家千呼万唤的汉DM-i有了确切讯息，在最近工信部公示的2022年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉DM-i和新款汉EV的外观、动力、加速、续航等数据得到全面曝光。坏消息是，一车难求的比亚迪又出重磅车型，这下等车的难度可能又得升级了。

此前网上很多消息称比亚迪汉EV讲究性能，所以不会出注重经济性的DM-i版本。从曝光的汉DMI-i数据来看，比亚迪似乎是听到了网友们热议的声音。不仅延续了DM-i“省”的核心优势，更是让汉的性能再上了一个台阶。汉DM-i全系依旧搭载大家熟知的骁云插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，两驱版本百公里亏电油耗仅5.1L/5.3L。电机方面搭配了145kW和160kW的永磁同步电机，最大扭矩达到了惊人的316N.m/325N.m。汉DM-i还将推出以性能著称的四驱版本，将搭载前160kW、后200kW的双永磁同步电机，百公里加速成绩达到了惊人的3.7秒，更胜此前3.9秒的汉EV，所以是谁说DM-i不性能的？

汉DM-i也延续了全系刀片电池的传统，纯电续航也被提升到了最高206公里，足以实现日常家用和偶尔短长途纯电出行。比亚迪DM-i车型解决了众多车主对于纯电车恐慌的心理，可油可电的解决方案加之超低的亏电油耗和刀片电池的安全性，无疑加速了新能源车的市场渗透速度。

此前比亚迪海豚上市初期，市场最大的争议就是300多公里的续航离E平台3.0声称的1000公里续航太过遥远。但此次新款汉EV向市场证明，比亚迪是可以把续航做长的。新款比亚迪汉EV长续航版本的工况续航将达到715公里，四驱版本的工况续航里程也提升到了610公里。成绩好看是一方面，用起来好用才更重要，比亚迪一直在积极解决冬季续航折损的问题。新款汉EV将标配宽温域高效热泵空调，使得冬季续航里程能提升10%，对于寒冷地区车主的冬季用车有着至关重要的意义。