大众投资了国轩高科，宝马站台宁德时代，丰田牵手比亚迪，车企巨头们纷纷发觉了寻求靠谱的动力电池合作伙伴的必要性。这次，在此前已经宣布入股的基础上，奔驰再次向孚能科技的子公司提前预付了10.5亿元。

12月16日国内三元软包电池龙头孚能科技发布公告，公司及全资子公司孚能科技(镇江)有限公司拟与梅赛德斯-奔驰签订《多年供货协议之补充协议(适用于部分项目)》，约定奔驰将支付给孚能镇江约人民币10.5亿元的预付款。

早在2018年末，孚能科技就与戴姆勒和北京奔驰分别签署了合作协议，成为了后两者的电池供应商。2020年，戴姆勒集团宣布入股孚能科技并收购其3%的股权，同时参与到孚能科技在科创板的IPO。

此前，孚能科技与戴姆勒签署的合作协议包括研发和商业化先进的高能量密度电池，通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升等。戴姆勒称，双方的合作将对奔驰实现“2039愿景”碳中和目标起到重要作用。

今年4月，孚能科技奔驰EVA项目的电池量产下线并进入稳定供货阶段，孚能科技为戴姆勒量产的285wh/kg电芯的能量密度在全球范围内处于领先地位。至此，双方的合作已由前期研发进入到了规模化量产落地的阶段。

目前，奔驰EQA、EQB均搭载了孚能科技的NCM811锂离子电池，电池容量73.5kWh，EQA的CLTC工况续航里程达537km，EQB的CLTC工况续航里程达512km。除了EQS还有宁德时代作为供应商外，孚能科技已经是EQA、EQB和EQE三款车型电池的独家供应商了。

有分析预测，从今年开始孚能科技平均每年仅供应戴姆勒的电池量就在20GWh之上。

未来五年，戴姆勒将在电动化和智能化转型上投资超过700亿欧元。根据“2039愿景”，到2025年奔驰25%以上的全球销量为纯电动车型；到2030年，插电式混合动力及纯电车型将占奔驰全球销量的50％以上；2039年，奔驰将实现所有新产品的碳中和。

与奔驰深度绑定的孚能科技，能否成为下一个宁德时代，我们拭目以待。