这几年A+级轿车市场最风光的，莫过于东风本田思域了，十代思域凭借着颜值过人获得市场青睐，最近十一代思域也推出，本人也去试驾了一次。正好最近打算买车，将这台车从内到外了解了一遍，另外还有一台国产车同样纳入考量范围，两台车都试驾以后差距感觉一目了然。

思域试驾的是2022款240TURBO CVT燃擎版，裸车16.39万，当然我个人想选的是入门的CVT劲动版，裸车14.29万，因为预算就只有这么多。4S店试驾车都是顶配，这一点相信去试驾过的都知道，属于常识。而奕炫MAX试驾的顶配2021款1.5T超燃酷爸版，考虑入手的也是超燃酷爸版，定价才12.59万，在价格上有很明显优势。本身车主自己也是普通工薪阶层，16万多的裸车买个A级车，还是有点不太愿意。

两台车摆在展厅里，看着效果都很好，至少超过了大多数合资车。十一代思域外观变动跟十代差距不大，而风神奕炫MAX定位赛道级宽体轿跑，两台车都做了小溜背造型，奕炫MAX的车尾要更丝滑一些。这次新款思域的前脸取消了本田的“大腰带”金属格栅，反而应用了相对更平庸的黑色塑料格栅，可以理解这是为了增加运动质感，但显然六边形蜂窝进气口会更显得运动一些。

而奕炫MAX作为土生土长的国产车，在设计时会完全从本土的需求出发，更贴合国人审美。音爆数字格栅，钢琴烤漆材质，两侧LED灯头，正前方4个雷达和1个摄像头隐藏在格栅里，贯穿式尾灯，整车线条的切割根据0.788轿跑宽高比例来进行，效果相当出色。采用疾风战斧轮毂，马牌静音胎。思域和奕炫MAX轮胎尺寸一样，都是17英寸，只是款式不同。两台车外观对比下来，2016年推出的10代思域就走激进的运动风格，因此11代思域转而更为保守了一些；奕炫MAX反而更加激进，更受年轻人青睐，在设计上有许多开创式的新颖创意。

内饰设计上，本田这次给思域下了很大本钱，进入车内就被这台车全新的空调出风口吸引住了。金属网的空调出风口全是蜂窝状，由金属条调节出风方向。不少车主都觉得这个内饰设计很有意思，如果能把出风口的造型也加到前脸中网格栅，那就更好了。相比起来，出风口的造型比前脸的格栅，更适合用作新思域的中网。三幅式多功能方向盘，Honda CONNECT 3.0系统，支持车家互联和远程控制等功能。座椅除了真皮还加入了翻毛皮材质，车内表现比车外优秀，这是实话。