这么好的销量却遇到股价震荡，长安汽车真的只是被人事改革耽误了吗？

2月14日午间，人们终于等来了长安汽车1月产销快报。数据显示，长安汽车1月生产24.75万辆，同比增长9.23%，环比增长22.01%；销量27.73万辆，同比增长10.03%，环比达到了1月少见的55.74%。

然而，这份产销同环比全面增长的开年业绩，却并没有给长安汽车在资本市场带来任何正面回应。

当日开盘，长安汽车股价在昙花一现的波动后，几乎一路下跌，最终跌幅为3.11%，以12.47元/股的近半年来最低值，草草收盘。尽管在随后两个交易日，多家机构表达了对其销量看好的观点，但其股价也仅勉强恢复到1月产销快报发布前的水平。

为什么一份大获全胜的开年产销快报，却在资本市场上受到这样的待遇？这样的情况，是不是有些似曾相识？

早在1月初，长安汽车发布2021年12月产销快报时，虽然在同时期的汽车上市公司中，少有的完成了产销目标，但在资本市场上却面临着股价几乎破位、市值甚至也险些跌破千亿的尴尬处境。

在当时，汽车K线在《长安汽车：卖得好有错吗？》一文中指出，结合长安汽车最后一个季度的产销数据，让人不得不怀疑其又在玩“藏销量”的小把戏。

虽然这对于上汽集团等尚无法完成任务的企业来说，已经成为心有余而力不足的操作了，但能在完成全年任务的同时“藏一手”，在2021年来说其实也算一种企业实力。

不过，长安汽车的近期表现，也暴露出利润上仍然高度依赖合资公司、新能源战略落地效果不及预期，以及燃油市场没能持续推出爆款产品的问题。

曾经，以上三点导致了资本市场对长安汽车略有失望，而看到1月产销快报，可能失望的程度，又要加重了。

在长安汽车整体有着突出表现的同时，长安福特却成为其中产销同环比全面下跌的板块。其中产量2.57万辆，同比下降9.58%，环比下降30.77%；销量2.49万辆，同比下降17.48%，环比下降32.6%。