纯电动车车主最大的烦恼是什么？估计绝大多数人的烦恼都是苦于续航里程不够长。近两年随着补贴政策的刺激，三电技术不断进步，纯电动车的续航里程也在逐步增加。今天我试驾的这款北汽新能源EU5 R500可以说就解决了车主的续航里程焦虑症，尤其是在北京的冬天，低温气候下也能满足正常的用车需求。

车型速览：

1.外观设计时尚运动；

2.车机搭载北汽新能源达尔文系统，实现人车智能语音交互，具备语音控制空调、导航、电话等功能；

3.电池容量53.6kWh，NEDC续航里程达416km（R550电池容量60.2kWh，工况续航里程为460km）；

4.冬季低温情况下，保证了足够的续航里程。

作为基于达尔文系统的首款落地车型， EU5不仅续航里程一举跨越了400km大关，也成为北汽新能源系列车型中定位最高的车系。同时提升的还有车辆的设计、制造和配置水平，这样一辆车在手，当然是要“先开为快”了。

续航：续航表现令人满意，有效解决续航里程焦虑症

我手中的这辆EU5是R500智风版，搭载了53.6kWh的电池组，工信部续航里程达到了416km。

很多车主对于纯电动车的质疑在于续航里程虚标，真实续航与标称值差距太大，尤其是在冬季低温情况下，无法保证日常的用车通勤需求。那么这款EU5的续航情况到底如何呢，我拿到车后的第一件事就是测续航。

车辆刚到手时，电量接近全满，表显剩余续航里程389km。北京冬季白天气温约0℃左右，晚上气温会降到-10℃左右，驾驶时车内暖风当然是必须要开启的，其他用电器也是正常使用。在整个测试过程中，我也并没有刻意采用节能的方式驾驶，车辆用D挡驾驶，能量回收等级1级（最弱），并有较长的高速路段。

通过150km左右的长途测试，EU5的续航效率可以稳定在85%以上，在这个续航的保证下，城市正常通勤应该是没有任何里程焦虑的。

这个续航里程理论上还可以更长，比如通过调高制动能量回收等级、少开高速、关闭空调等方法，我估计续航效率能够达到90%左右。以车辆满电续航416km来算，EU5冬季至少可以保证370km的续航里程。总体来说，EU5的续航表现已经让我很满意了，超越了目前市面上在售的大多数纯电动车型。

此外，由于冬季晚间降温，有很多纯电动车在冬季晚上室外过夜后，早上再开启，会发现续航会有大幅度减少。不过这辆EU5并没有出现这个问题，在-10℃的室外停了一宿后，早上启动车辆，续航里程没有任何变化。