澎湃新闻网新闻记者 吴冠

折戟沉沙日本销售市场12年之后，现代车带上2款新能源技术再度挥军东瀛。

据日经新闻报导称，2月8日，现代车在日本日本东京大手町举办记者招待会，公布再次进到日本新能源客车销售市场。

这被大部分外国媒体讲解为现代车借新能源技术发展趋势之势对日本销售市场的再度勤奋。公布材料表明，现代车曾于2007年进到日本销售市场，但2009年因销售业绩不佳而撤销绝大多数业务流程，自此致力于市场销售客车等商用汽车。

大会上，现代车层面表明，撤出日本销售市场以后的12年来，一直在寻找可以再度进到日本销售市场的机遇。“日本销售市场是值得学习的地区，也是很有探索的地区。”其院长张在勋（Jaehoon Chang）发布短视频致词时还称，现代车方案5月起在日本预购新能源电动车艾尼氪5和氢能汽车NEXO，7月起相继交货。据了解，艾尼氪5的方案市场价为479-589万日元（折合26.39-32.45万余元RMB），NEXO的市场价为777万日元（折合42.81万余元RMB）。

据朝鲜日报报导剖析，日本新能源电动车行业尚处在开始环节，其当地汽车企业如丰田汽车等相对性更致力于混合动力车，现代车将借此为扩展点。也有思想观点觉得，充分考虑丰田汽车等日本汽车企业在新能源电动车层面相对性落伍，现代车决策主攻氢燃料汽车和新能源电动车销售市场。

张在勋在大会上公布表明，现代车在2013年变成全世界第一家取得成功批量生产氢电池车辆的汽车企业后，逐渐积极主动营销推广氢燃料汽车。

针对新的设备和销售市场，现代车将使用新的销售方式，即不通过传统式汽车4S店的方法市场销售，反而是利用平台或挪动应用软件，从买车到支付和交房的整个过程都做为在线销售来实际操作。据了解，从2022年后半年逐渐，现代车将于多年内于日本关键地域创建“当代用户体验核心”，从横滨逐渐，为本地用户给予线下推广知名品牌感受、选购适用、维护保养和教育培训。

但现代车能不能在日本取得成功借势营销新能源技术也成為了异议之处。

公布统计显示，2021年日本车辆总销售量大概为450万台，在其中新能源车的占有率仅有不上1%。2022年，日本销售市场上把发生大量的当地知名品牌电动汽车型，如丰田汽车bZ4X、斯巴鲁Solterra和日产Ariya等。除此之外，特斯拉汽车也早已在日本站住脚，得到了很好的销售量。

并且，在一向被觉得是“进口汽车墓葬”的日本，其进口汽车的市场占有率过去两年一直维持在5%的范畴内，其当地品牌汽车市场份额达到94.6%。另据日本雅虎新闻剖析，因为现代车本地销售网并未完工，预估难以短时间扩张市场占有率。