说到东风起亚，先前大家早已开展报导了数篇文章内容。无论是其2020年具体的销售量数据信息主要表现，或是2020年全系列仅五款车销售量相对性丰厚的现况，一系列的数据信号好像都是告知大家，这个汽车企业已是今事不一样往日。

从数据信息主要表现看来，本来东风起亚为自己定好的年销售目标是75万台，可最后却要不然，只是获得了50.2万台的产销量辆。令人忧虑的是，到2020年底，东风起亚早已是持续第四年销售量下降，应对那样销售量节节败退的处境，显而易见东风起亚必须在2021年里想到大量的“方法”才行。

从车系销售量看来，东风起亚2020年相对性热销的车系分别是领动（81583辆）、悦动（71228辆）、ix35（58642辆）、ix25（55339辆）、菲斯塔（49138辆）。除开这种车相对性卖得非常好外，后边的瑞纳、途胜、名图、悦纳、伊兰特等车系就是在2020年主要表现不大好的车系。值得一提的是伊兰特，做为2020年年末发售的新汽车，这新款车在2021年初获得了相对性醒目的考试成绩，因此一定水平上而言，伊兰特也是东风起亚2021年销售量的絕對主力军车系。

但是，只是有小汽车行业伊兰特这一款车在热卖还还不够，东风起亚还必须产生越来越多的“助手”才行。这并不，全新升级一代途胜L的新车型如今就早已到店了，预估新汽车可能在2021年第二季度正式上市，到时候它的来临能让东风起亚在新的一年里打上一场好看的攻坚战吗？东风起亚又是不是能凭着途胜L再火一把呢？今日大家就一起来看看这款实车。

外型层面，全新途胜L一改前代车系那类不太流行的产品造型设计，源于Vision T概念车设计的前杠弥漫着三角形原素，好像全部前脸便是立体感的，并且雕塑感很强。不难看出，东风起亚这也是要想在大家族车系中全方位普及化伊兰特式的那类设计理念，总体的确比较推陈出新。车灯是采取的分体设计方案，夜里闪烁以后辨识度很高，也十分的有个性。