昨日大家先发了当代全新升级BAYON企业宣传片后，大伙儿广泛第一感覺是震撼，殊不知一谈起韩系车，大部分人的第一印象是“三生三世凉凉了”。本来能在国外混到销售量Top 10，为什么偏要在周边国家就愈来愈难？这也许是一场隆重的探讨。

但有一点，尤其是现代集团，比许多牌子都要好，便是设计方案的确十分出色，很有念头的。

想到当初当代发布“液体雕塑作品”设计构思，确实十分震撼。

今日，大家就简易回望一下当代的设计方案演化过程。

“液体雕塑作品”造就了当代

时至今日，现代车也就是一副明星脸，表面并无独到之处。直到“液体雕塑作品”的发生，才真真正正更改了大家对韩系车的印像。

“液体雕塑作品（Fluidic Sculpture）”设计构思由现代车北美地区设计方案核心的Andre Hudson精英团队明确提出，是大家十分了解，最少以前十分熟知的一个专有名词。它跟宝马五系的“双肾”、凯迪拉克汽车的“钻石切工”一样，具备标签化的设计风格自成一派。

你是否还记得当代在2009年以前发布过一款叫i30的小轿车吗？i30最开始在2007年现身，由佛罗伦萨研究所产品研发。

这新款车看上去平平无奇，销售市场反应亦一般。但恰好是它，是当代“液体雕塑作品”的基本试着和发展历程，意味着这一定义的问世。

通过了三年的探寻以后，“液体雕塑作品”才基本上完善，2010年依次发布的现代ix35和索纳塔八是初代“液体雕塑作品”的象征车系。

“液体雕塑作品”用顺畅的线框为车体构建出炫酷、简约、干净利索、时尚潮流的视觉冲击，授予了别出心裁的艺术美，与此同时将艺术美学与动力学模型开展了和睦极致的统一：流线型的设计方案更可以有效的减少空气阻力，提升燃料合理性。