据韩国经济日报信息，3月24日，韩国现代汽车集团公司在首尔以在线直播平台的形式举办了第53届本年度股东会，大会上当代汽车公司的名誉主席郑梦九公布辞掉执行董事岗位，及其非备案管理层职位，彻底撤出集团公司运营一线，这一举动意味着韩国现代汽车集团公司从1970年逐渐迄今，历时51年的“郑梦九时期”宣布完毕。

正当竞争联合会或将于2021年5月把当代汽车公司在职会生郑义宣报备为新掌门，到时候，现代车将宣布打开新一代运营体系。

除此之外，在此次股东会上，现代车CEO表明：2021年将专注于使无精打采的在华销售量和商用汽车业务流程完成实现盈利。实际到我国市场，当代将根据降低补助并使代理商维持有效的库存量等，以提高销售品质及知名品牌竞争能力。就相关商用汽车业务流程，他补给道：为了更好地保证将来竞争能力，将加强新能源汽车阵型。

他还提出2021年将把战略布局放到扩张高回报车系的销售量，表明将以全新途胜、Palisade和Creta等为基本，把SUV的国外销售量比例提高至50%，要将捷尼赛思打造出变成具备详细商品阵型的知名品牌，为此结构加固在美国市场的影响力，并积极主动发展新销售市场。

值得一提的是，当代汽车公司在未来会生郑义宣的带领下，其最大决定组织股东会迈入了第一波换肝。

此次大会上公布聘用韩高級科技进步研究所（KAIST）航空公司宇宙空间工科系副教授职称Lee Ji-yoon为监察委组员，她也变成当代汽车公司第一位女士独董；除此之外蔚山加工厂场长Ha Eon-tae将持续就职监事会主席，暗箱操作意味着专家Jang Jae-hoon社长度首席财务官Seo Kang-hyun总编辑则被任命为新一任监事会主席。

现代集团新旧时期的更替必定会为其产生一波大的转型，实际到商品及销售市场，在消费者主力军人群低龄化的时下，能不能发布大量受年青人青睐的车系，能不能在汽车交易市场中占有更高比例，或是个不明之数。