文：懂车帝原创设计 邢秋鸿

[懂车帝原创 领域] 3月24日，据朝鲜日报报导，当代汽车公司名誉主席郑梦九在当天举办的现代摩比斯股东会上辞掉执行董事岗位，彻底撤出集团公司运营一线。此外，郑梦九还辞掉了现代车非备案管理层职位。

当代汽车公司名誉主席郑梦九

据了解，正当竞争联合会或于2021年5月将当代汽车公司在职会生郑义宣报备为新掌门，到时候集团公司将所有走完“一把手”新旧交替程序流程。

2020年10月，现代车发布信息称：“现代车、起亚汽车和现代摩比斯各自举办了探讨就职事项的尤其股东会，董事会全体人员一致赞成郑义宣新一任当代汽车公司会生。”这代表着全世界第五大汽车公司的新一任掌门尘埃落定，郑义宣接到“法杖”。

郑梦九于1970年新员工入职现代车，1999年起出任现代车老总。那时，现代车正遭遇着生死一线。由于一直以生产量为导向性，造成现代车的产品质量问题饱受诟病，郑梦九接任后，从根源下手逐渐把控产品质量问题，与此同时在现代车内部结构建立了有着一票否决权的质量管理联合会。

总算，郑梦九的赫仑改革创新换得了现代车的销售量“辉煌时代”，集团公司快速发展壮大，一跃成为了全世界第五大汽车制造业企业。但从2017年逐渐，现代车的销售业绩极速下降，到2020年，当代汽车公司全世界销售量为635.08万台，同比减少11.8%。此外，在我国这一世界最大的单一销售市场，现代车也正慢慢政治化。

现代车集团董事长 郑义宣

郑梦九各自于2014年和2018年辞掉当代制铁和现代基本建设的专家职位，并于2020年3月和10月各自将现代车内部结构执行董事和集团公司坛主职位工作交接给大儿子郑义宣。

与郑梦九同样的是，郑义宣遭遇的也是一个亟需振兴的当代汽车公司。与郑梦九不一样的是，郑义宣遭遇的则是一个根本不一样的汽车交易市场。

现如今，新四化时尚潮流下，各种汽车公司都从容应对。但游戏玩家逐渐不限于汽车企业，科技公司陆续进场，扰乱了内场形势，交给传统式汽车企业转型发展的潜伏期并不是很多。

2020年7月中下旬，郑义宣表明，现代车与起亚汽车车辆方案2025年市场销售100万台新能源电动车，总体目标是占有全世界电动车销售市场10%以上的市场份额。先前，也是有新闻称，